泰国专线 3)其他提单持有人 除上述托运人和收货人外，其他提单持有人也可以成为货运事故的索赔人。例如，银行或因议付和提单，或因融资成为提单质押权人，作为提单持有人向承运人主张货物时，如果提单货物发生灭失或损坏，银行就有权作为提单项下货物的占有权人或质押权木福据提单合同向承运人索赔损失。 4)无船承运人 泰国专线 在国际多式联运形式下，无船承运人以承运人身份接受托运人托运后，再以托运人身份与实际承运人签订运输合同。当发生实际承运人责任的货运事故时，无船承运人即可依据运输合同向实际承运人索赔，作为其向实际托运人或收货人赔偿后的追偿。 5)货物保险人 在发生海上货物事故后，货物被保险人常常直接向保险人提出索赔，然后将货物的索赔权，即代位求偿权，让渡给保险人。保险人在取得代位求偿权后，即有权向承运人索赔。索赔程序 货运事故索赔应按照一定的程序进行，具体来说主要包括以下环节。 泰国专线
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新加坡专线 2)托运人- 托运人向承运人的索赔事项包括在货物交给承运人接管后到货物装船时发生的货物灭失或损坏，以及在运输途中发生的承运人责任货运事故。托运人的索赔权利来自两个方面: 一(1)托运人作为承租人与承运人签订的租船合同在发生货物灭失或损坏时，托运人可以依照租船合同索赔损失。新加坡专线(2)提单合同当托运人没有转让提单，例如对寄售的货物，托运人欲控制货物并自己控制提单或者当买方拒收货物，或银行议付时出现不符点扩提单被退回托运人，托运人再次成为提单持有人时，在发生货运既是缔约方又是提单所有人时，通常托运人应当根据运输合同的规定进行索赔，因为此时提单等于没有转让。新加坡专线
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俄罗斯专线 (3)卸货报告，理货报告，货物溢卸，短卸报告，货物残损单等卸货单证。上述各种单证是对船舶卸下货物的原始记录，由船方和理货人或装卸公司共同做出并会签。如果卸下的货物与提单或船舶载货清单(export cargo anifest)不符，会在此类报告中做出记录，此类单证是货物灭失或损坏的原始记录，所以是货物索赔时的重要依据。 (4)货物残损公证检验报告、重理单。当收货人和船方对货物的损坏程度、数量、损坏原因无法做出正确判断或存在争议时，往往需要双方共同指定公正检验机构对残损货物进行检验，确定损坏程度、数量、价值俄罗斯专线，以及导致货物残损的原因等，并出具“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage and shortage)。当船货双方对卸货数量发生争议时，可以对所卸货物重新理货，并出具重理报告。这两种报告也是货物索赔最直接的原始依据。 (5)商业发票、装箱单、.重量单等。商业发票是由贸易合同中的卖方开给买方的商业票据。它记载了货物的单价和货物总值，是索赔时计算索赔金额的直接原始依据。如果发票中记载的是货物CIF价值，索赔金额应当按此价值计算泣口果发票是以FOB, CFR开具的，计算时还应加上运费或保险费，但索赔人应提供运费或保险费收据，以资证明俄罗斯...
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德国专线2)准备索赔文件 通常，收货人在提出索赔时应出具以下文件。 (1)索赔函。索赔函是货物索赔人向承运人提出货物索赔的正式文件洛式，但应包括以下主要内容。 ①索赔人的名称、地址。 ②船名。 ③装卸港口名称和船舶抵达货港的日期。敏 ④提单号码及提单中的货物描述。· ⑤货物灭失或损坏的情况。1犷 ⑥索赔日期、索赔金额及索赔理由。德国专线 应当注意的是，索赔人按照法律规定向承运人提出的货运事故通知并不表示已经向承运人提出索赔，只有索赔人向承运人提出索赔申请书时，才表明索赔的正式开始。 (2)提单。提单是海上货物索赔中的重要依据。提单作为货物证据，表明承运人收到货物的数量和外表情况;提单作为运输合同，表明了承运人应当承担的责任义务，是处理索赔的重要法律性依据。德国专线
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英国专线发生了货物灭失或损坏，首先假设承运人有责任，承运人如欲免责，需负举证责任，举证证明货运事故系由承运人可以免责的原因导致的。如果索赔人拖延通知，将不利于承运人举证。但是否做出事故通知与承运人可否免责无关，也就是说，即使索赔人没有做出事故通知，并不影响其索赔权。如果收货人能够举证证明货运事故是由承运人责任造成的，英国专线承运人仍应负责赔偿;反之，即使收货人做出了事故通知，也并不说明承运人对货物事故有责任。如果承运人能够举证证明货运事故系由其可免责原因造成的，则承运人无须对货运事故承担责任。但由于海上货物运输的复杂性，不论谁负责举证，举证都是一件困难的事情。因此，收货人为保留承运人的举证责任，还是应该按照法律规定及时发出事故通知。英国专线
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