国际快递集装箱货运站经营人的法津地位
·上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋，委托集装箱货运站装箱出运。发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在却车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数),FOB价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。也许有人会提出，皮鞋没有装箱，怎么会出具装箱单?海关是如何验货放行的?提单又是怎样缮制与签发的?船公司又是怎样装载出运的?收货人向谁提出赔偿要求呢?犷处理
收货人向发货人提出赔楠要求
国际快递由于出口提单记载“由货主装载并计数”，收货人根据提单记载向发货人索赔，但发货人拒赔，其理由:“尽管提单记载由货主装载并计数，但事实上皮鞋并非由货主自行装载。在皮鞋送货运站后，货运站不仅在却车记录上签收，而且又出具了仓库收据。”仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋，对皮鞋的责任已开始，同时也表明货主责任即告终止。因此，提单记载是没有任何肯义的，不具有任何法律效力。此外，提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接;因为该批皮鞋由货运站装箱。而且，装载皮鞋的集装箱装船后，船公司已出具提单，更为主要的是集装箱货物交接下买卖双方风险以货交第一承运人前后划分，由于集装箱运输下承运人的责任是从“接收货开始”，因而随着货交承运人，其贸国际快递