放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 08
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    买卖双方的基本义务    1)卖方的基本义务包税清关    (1)卖方在合同规定的时间、地点将符合合同要求的货物交至装运港船上;或在连环贸易中,卖方须向买方证明其已取得船上交付的货物,该证明通常为提单或海运单等。此后货物的风险和费用转移给卖方;卖方提供商业发票以及合同可能要求的其他与合同相符的证据(如检验检疫证书),或者具有与纸质同等作用的电子记录或程序。    (2)卖方必须自付费用,按照通常条件订立运输合同,或证明其已经取得运输合同(链式销售时),经由惯常航线,将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮(或依情况适合内河运输的船只)运输至指定的目的港或其交付点,承担包括货物装船的费用和根包税清关据运输合同由卖方支付的在目的港的卸货费;卖方无订立保险合同的义务。但应买方要求并由其承担风险和费用,卖方须向买方提供后者投保所需的信息。    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,并承担相关手续费用;支付出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用,以及依据运输合同,由卖方支付的货物过境他国运输的费用。    (4)卖方在装船后须及时向买方发出装船(运)的充分通知,以便买方及时投保和采包税清关取通常必要的措施接货;卖方须不延迟地向买方提供货物运输单据(如提单)。
  • 2016 - 09 - 08
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    全球进口  FOB包括平舱(FOB t红mmed),指卖方负担将货物装人船舱并支付平舱费在内的装船费用。当所运载货物为散装货如铁矿石、煤炭等时,船方对货物进行整理调整的行为称为“平舱”。    FOB贸易术语的变形只是为了说明装运费用的负担问题,并不改变FOB贸易术语的性质,即无论何种变形,FOB条件下的交货地点和风险转移的界限不变,仍以装运港船上为界。除非买卖双方对术语的变形有特别的说明。    3)美国对FOB的不同解释  全球进口  在对国际贸易术语进行解释的国际惯例中,((1941年美国对外贸易定义修订本》对美国、加拿大以及一些拉丁美洲国家有较大影响。如前所述,该修订本和《Incortems 2010))关于贸易术语的解释出现的最大分歧体现在FOB上面。因此,在贸易实务中运用FOB术语时,必须注意具体引用哪种贸易惯例。(二)CFR术语  Cost and Freight(insert named port of destination) Incoterms 2010    “成本加运费”(注明指定目的港),是指卖方在装运港船上交货或以取得以这样交付货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装上船舶时转移。卖方必须订立运输合同,支付将货物运至指定目的港所必需的运费。卖方在装运港将货物交给承运人时即完成其交货义务,而不是货物到达目的地之时。全球进口  本术语只适用于海运和内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情
  • 2016 - 09 - 08
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    进口清关 术语的变形如表2-1所示。常见的FOB贸易术语变形┌─────────┬──────────┬────────┐│术语              │英文含义            │中文含义        │├─────────┼──────────┼────────┤│FOB班轮条件       │FOB liner terms     │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB吊钩下交货     │FOB under tackle    │买方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│FOB包括理舱       │FOB stowed,FOBS    │卖方负担装船费用│├─────────┼──────────┼────────┤│ FOB包括平舱        FOB trimmed,FOBT     卖方负担装船费用│└─────────┴──────────┴────────┘ &#...
  • 2016 - 09 - 08
    浏览次数: 52
    国际空运 若需要时,由买方自担风险和费用取得任何进口许可或其他官方授权,办理进口和过境运输所需的一切海关手续,并承担其手续费用支付进口关税、税款和其他费用。(5)买方受领货物和接受卖方提供的交货单据(如提单或海运单)。2.使用FOB术语时应注意的问题1)船货衔接的问题根据《Incoterms 2010》的解释,采用FOB贸易术语成交时由买方来办理租船或订舱的事宜,卖方没有办理运输合同的义务,但要负责将贯韧在甘IUJ规正俐。。问曰关二大/J 7曰国际空运定的船只上,这就存在一个船货衔接的问题。为了避免因为船货衔接不当而造成额外的损失,买方应该在租船订舱后将承运人、船名、舱位、装货地点和时间等详细的运输信息及时告知卖方以便卖方合理安排出运事项。在货物完成装运后,卖方也必须发出一份装船通知(shipping advice),及时地把有关装船的详细信息通知给买方,一般而言“及时”不得超过24小时。在实践中经常会出现买方由于种种原因而委托卖方代为租船订舱的情况,对此,(Incoterms 2010》的解释是卖方应尽力协助,但不必承担因此产生的任何风险、责任和费用,所以到时租不到船、订不到舱造成货物不能及时出运的后果应由买方承担。2) FOB贸易术语变形    (Incoterms 2010》的解释中要求卖方负责支付货物装上船前的一切费用,由干将货物装上船是一个连贯的事件,而装运费又是一个笼统的概念,不同运输方式下装运费用的承担方也有所不同。因此,为了使装运费能得到合理的分摊,往往需要买卖双方在合同中国际空运另外做出具体约定以明确责任,于是便出现了FOB贸易术语的变形。常见的FOB贸易
  • 2016 - 09 - 08
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    国际快递卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。    (4)卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。国际快递买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用。但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束国际快递装货,则自交货期限届满时起被特定化。买方承担货物灭失或损坏的一切风险和费用,只要货物已
  • 2016 - 09 - 08
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    政府签发的其他出口证件”的规定完全不同。因此在与美洲国家的商人约定贸易术语时必国际物流须确认是按照哪种惯例来解释双方责任和义务的,可以在FOB术语于后加上“vessel”字样并说明由卖方负责办理出口手续并承担费用(The seller shall undertake the risks andbear the expenses themselves to apply for the export licenses and other documents issuedby the export government needed for the export),也可以在合同中加人“此术语中买卖双方的责任和义务以国际商会修订的《2000年国际贸易术语解释通则》为准”(The TradeTerm used here is subject to Iincoterms 2000 revised by the International Chamber ofCommerce),以避免因理解不同引起贸易纠纷。(三)((国际贸易术语解释通则)))(International Rules for the Interpretationof Trade Terms)国际物流   国际商会(international chamber of commerce)是由跨国公司、各国商业团体所构成的国际组织,长期致力于国际贸易规则与惯例的制定与解释工作。由国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》(英文缩写为Incoterms),是目前国际贸易中使用范围最广、影响力最大的贸易术语惯例。在1936年提出首个贸易术语国际惯例((Incoterms 1930)之后,为了国际贸易的发展,集装箱与国际多式联运等新型运输方式的出现,以及电子数据交换(EDI)的逐步应用,国际商会分别于1953年、196...
  • 2016 - 09 - 07
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    香港TNT卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在指定的装运港交至船上为止。卖方没有订立运输合同、保险合同的义务,但若买方要求,则卖方可依照通常条件订立,由买方负担风险和费用.    (3)若需要时,卖方须自担风险和费用,取得任何出口许可或其他官方授权;办理货物出口所需的一切海关手续,承担相关出口手续费用,并支付出口应缴纳的一切关税、税呀款和其他费用。香港TNT卖方须就其已交货或船舶未在约定时间内收取货物给予买方充分的通知。交货后,卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按规定交货的通常单据(如货物收据、提单或海运单)。2)买方的基本义务(1)买方必须按照销售合同规定支付价款。(2)买方须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同领货物,但可由买方承担风险和费用,委托卖方办理运输事年在卖方按规定交货时受香港TNT买方须通知卖方关于船舶名称、装货点和交货时间,以使卖方做好交货准备。(3)买方必须承担货物交至船上后的风险和相关费用但若买方未通知卖方船舶名称;或指定船舶未准时到达导致卖方不能履行交货义务;船舶不能装载货物或提前结束装货,则自交货期限届满时起被特定化。
  • 2016 - 09 - 07
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    欧美专线 Incoterms 2010》常用贸易术语解释    ((Incoterms 2010》所解释的11个贸易术语中,FOB, CFR, CIF, FCA, CPT和CIP在国际贸易中使用较多。因此,熟悉这6种主要贸易术语的含义、买卖双方的义务以及在使用中应注意’的问题,特别重要。(一)FOB术语free on board(insert named port of shipment) Incoterms 2010欧美专线装运港船上交货,’(注明指定装运港),是指在指定的装运港,卖方将货物装上买方指定的船舶时,或取得已交付至船上的货物(链式销售或连环贸易)时,卖方即完成交货义务。买方自此时之后承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。    该术语仅适用于海运或内河运输。不适合货物在装上船舶之前已交付给承运人的情况,如在集装箱运输时通常在集装箱码头交货,此类情况下则应采用FCA术语。1.买卖双方的基本义务欧美专线 1)卖方的基本义务  ‘(1)卖方必须将符合合同规定的货物在约定的日期或期限内,在指定的装运港内的装船点,按照该港习惯方式,将货物置于买方指定的船舶上;或在连环贸易中,卖方须向买方证明其已取得船上交付的货物,该证明通常为提单或海运单等。若买方未指定特定的装货点,卖方则可在指定装运港选择最适合其目的的装货点交货。
  • 2016 - 09 - 07
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    美国专线有积极作用。(二)电子通信的革新要求海上货物运输法加快立法步伐    在现代技术条件下,因为信息技术的冲击,((Incortems 2010》没有回避电子通信可能对现代海上货物运输带来的影响,明确了电子通信方式与传统海运单据的效力之间的等同性。在这种背景下的现实交易中,可能会出现如下情形:根据提单托运人的要求,并由托运人向承运人或其代理提交保函,在装货港收回正本提单或不签发正本提单,以电报、电传等电信形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或托运人的指定人。因此,在电子通信情形下,承运人对船载货物无须凭正本提单即可放行,即收货人或托运人的指定美国专线人只凭盖有其公司章的电放通知单换取提货单即可提货。.犷    电子通信的好处显而易见,速度快且节省成本。但是电子通信的弊端也很明显,货物虽然可以暂时缓解收货人不能及时提货的困扰,但这种交货方式因尚无国际公约或国内法加以规范,因而无论对进出口商还是对银行都会带来诸多风险。如果国际海上货物运输法可以对“电放”进行规制,明确此种情形下托运人与承运人的权利与义务,以维护各方利益,将会在很大程度上化解风险,促进国际贸易和海上货物运输的顺利发展。第四节《国际贸易术语解释通则2010》的主要贸易术语美国专线
  • 2016 - 09 - 07
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    兴亿国际国际商会做出这方面的改动主要有两方面原因。首先,很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。其次,就是在美国,商业主体更愿意选择通则而不是《统一商法典》的装运和交货条款约束国内贸易。四、((Incoterms 2010》对国际海上货物运输法的影响    因为保留了(((Incoterms 2000》的可适用性,((Incoterms 2010)并没有进行根本性变革,但它的实施可以让贸易双方更好地适应国际贸易实践领域的新变化,其中对国际海上货物运输法的影响比较明晰的有以下几点。兴亿国际在海上货物运输中,THC(码头作业费)的合理支付主体一直是悬而未决的问题。根据《Incoterms 2000))FOB术语下第A6项与第B6项关于费用划分的规定,“卖方必须支付与货物有关的一切费用,直至货物在指定的装运港越过船舷时为止”,而“买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用”。一众所周知,承运人收取的运费又是以“舷到舷”为基础,在这种情况下,买方往往对码头作业费这种费用支付了两次:在贸易合同中作为货物价格的一部分已支付给卖方,而在运输费用中又以运费的组成部分支付给承运人。  兴亿国际随着《Incoterms 2010))中对船舷概念的取消,以及在A6和B6中对买卖双方义务的进一步明确,码头作业费的争议也就不再存在,这对于《通则》与海上货物运输法的统一具兴亿国际
本运费费率,另一种是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。  国际空运公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种,后者一般比前者高30%^-50%,按我国公路运输部门规定,一次托运货物在2. 5吨以上的为整车运输,适用整车费率;不满2. 5吨的为零担运输,适用零担费率。凡1千克重的货物,体积超过4立方分米的为轻泡货物(或尺码货物measurement cargo)。整车轻泡货物的运费,按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每4立方分米折合1千克,以千克为计费单位。此外,国际空运尚有包车费率(lump sum rate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。第三节国际管道运输一、管道运输的概念  国际空运 管道运输(pipeline transport)是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的。它是以管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的一种特殊运输方式,是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式。当前管道运输的发展趋势是:管道的口径不断增大,运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加;运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体.就液体与气体...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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新疆与巴基斯坦的边境a岸有1个,即红其拉甫口岸(喀什地区)。新疆与塔吉克斯坦的边境口岸有1个,即卡拉苏口岸(喀什地区)。其中,霍尔果斯口岸、红其拉甫口岸和阿拉山口口岸为新疆目前向第三国开放的3个口岸之一。(二)对朝鲜公路运输口岸  国际物流中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来,吉林省开办晖春、图们与朝鲜咸镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜于1987年签订了由吉林省的三合、沙沱子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。(三)对印度、尼泊尔、不丹的公路运输口岸国际物流主要有西藏南部的亚东、帕里、樟木、普兰等。(四)对越南地方贸易的主要公路口岸    主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸,广西壮族自治区凭样市的友谊关、平西关、油隘关三个口岸等.      (五)对缅甸公路运输口岸    云南省德宏傣族景颇自治区的碗盯口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸,还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。    (六),对我国香港、澳门地区的公路运输口岸  国际物流位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接,距深圳铁路车站3千米,是全国公路口岸距离...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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为了有利于开展集装箱联合运输,使集装箱能原封不动地通过经由国,联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国,有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨国际快递是相互间允许集装箱免税过境,在这个协定的基础上,根据欧洲经济委员会倡议,还缔结了《国际公路车辆运输规定》(Transport International Router, TIR)。根据规则规定,对集装箱的公路运输承运人,如持有TIR手册,允许由发运地到达目的地,在海关签封下,中途可不受检查、不支付关税,也可不提供押金。这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行,这些团体大都是参加国际公路联合会的成员,它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其他规则。协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定”(CustomsConvention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets)。该协定有欧洲23个国家参国际快递加,并已从1960年开始实施。尽管上述公约和协定有地区性限制,但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定,并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。三、我国内地通往邻国及港、澳地区的公路运输线路及口岸的分布(一)新疆对外公路运输口岸 &#...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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省费用,运输效率高。由于它们的这些优势,货运汽车正朝着大型化、重载化和专业化的方向发展(三)高新技术广泛应用于公路运输经营管理  货运代理近年来,发达国家十分重视高新技术,尤其是计算机信息技术、自动控制技术和新材料在公路运输经营管理中的应用,这是公路运输的一个重要发展趋势。例如,在以集装箱为媒介的多式联运中,很多国家引进并使用高新技术,依靠计算机管理信息系统,自动管理和控制货物运输的全过程,以便及时跟踪查询运输状况。鉴于卫星定位与通信系统定位精度高,报时准确,能提供全天候服务,又不受地理条件限制,最适合于现代汽车运输导航,中国外运汽车运输有限公司引进GPS,对货物展开在途跟踪查询,以强化车辆和货物的在途管理,有力地提高了运输的效能。旅客运输快速化、舒适化  货运代理 高速、安全、舒适,这是公路客运的发展方向。大客车一般在高速公路和高等级的干线公路上行驶,要求具备较高的行驶速度。在强调速度的同时,为了提高客车车身整体的抗撞击强度,各种先进的机电控制装置及制动系统等得到普遍采用,使大客车的制动性能更佳,保证了客运的安全。此外,运用一些诸如降低震动频率之类的技术手段,又提高了客车的舒适度。二、国际公路货物运输公约和协定  货运代理为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任,联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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从境内到跨境大力修建高速公路  国际货运代理高速公路是公路运输的高级形式,它具有快速、安全、经济、高效等优点,其规模与质量又是衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化的重要标志。因此,自20世纪20年代开始,一些国家相继推进高速公路的建设。目前全世界高速公路通车里程已逾20万千米。美国是世界上拥有高速公路最多最长的国家,它所拥有的‘高速公路的里程,几乎古世界总量的一半。欧洲是高速公路最发达的地区,德国和意大利修建高速公路最早,1928年至1932年间建成通车的从波恩至科隆的高速公路,堪称世界上最早的高速公路。继德国和意大利之后,英国、法国、荷兰、比利时、西班牙、瑞士、奥地利、卢森堡、瑞典、挪威等国也都相继修建高速公路。20世纪70年代以后,许多发展中国家也奋起直追,纷纷修建自己的高速公路,  国际货运代理 当今在西欧,跨越国界的高速公路已形成网络,把各国紧密地连接在一起。除此以外,位于巴尔干半岛的阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚、土耳其等国也在兴建横跨东西南部欧洲的跨国界高速公路网。在北美自由贸易区内,加拿大、美国和墨西哥也已建成连接三国的高速公路;南美、东南亚、非洲地区也在酝酿建立地区高速公路网络。这些跨越国界高速公路网的建成,将进一步促进地区经济发展和区域经济一体化。    (二)货运汽车大型化、重载化和专业化&...
发布时间: 2016 - 10 - 24
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