英国专线 多式联运经营人在业务实践中积累了丰富的经验，建立了合理的、经济的联运路线。货主向联运经营人托运，即可利用他们经过选择和多次试验建立起来的联运路线，组织合理运输，缩短运输里程和运送时间，降低运输成本，增强货物在国际市场上的竞争能力。 当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。英国专线它具有安全、迅速、简便、节省费用、准确等优点，深受国际贸易界的欢迎，发展前景十分广阔。几二三、国际多式联运的组织形式(一)海陆联运这是国际多式联运的一种形式。其做法是以海运为主，由海上货物运输公司签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。 (二)陆桥运输 陆桥运输是国际多式联运最主要的一种运输方式，它采用集装箱专用列车或卡车，将大陆两端的海洋连接起来，实行连贯运输。目前，国际上的陆桥运输分为大陆桥、小陆桥和微桥运输几种类型。在欧亚大陆的一些国家，陆桥运输又分为铁一海，铁一铁和铁一卡几种英国专线
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德国专线(二)货运安全 多式联运是以集装箱为运输单位的，虽经多段运输和多次装卸，无须倒载箱中货物，保证了货物安全。(三)运送迅速 由于集装箱自身的标准化和规格化，以及集装箱装卸和转换过程中高度机械化，国际多式联运运输成本大大降低，运输时间明显缩短.(四)包装节省 货物使用集装箱装载，简化了外包装，使发货人节省了包装费用。德国专线由此货价降低，又使收货人从中得利。 (五)收汇提早，.}Nl 货物装上第一程运输工具后，发货人即可取得联合运输单据，并凭此向银行办理收汇手续。而过去在单一运输方式下，只有等货物装船后才能取得装运单据，然后再去办理结汇。(六)运输合理德国专线
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法国专线 (4)必须是国际的货物运输。:、(5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 (6)必须执行全程单一运费费率.多式联运经营人在对货主负全程运输责任的基础上，还需制定一个货物从发运地至目的地的全程单一费率并以包干形式一次向货主收取。二、国际多式联运的优点、朴、法国专线大(一)手续简便国际多式联运从根本上简化了单一运输方式中的种种繁杂手续，货主只需办理一次委托，支付一笔费用，取得一张全程运输单证即可实现全程运输。在运输过程中假如出现问题，货主只需同总承运人即多式联运经营人交涉即可。法国专线
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日本专线《联合国国际多式联运公约》以及我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》给国际多式联运下的定义为:“国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。” 根据以上定义，多式联运必须具备以下条件。 日本专线 (1)必须具有一份多式联运合同，明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 (2)必须使用一份全程多式联运单据，证明多式联运合同已经成立、多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。 (3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运输.这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。为履行单一方式运输合同而进行的货物接送，则不应视为多式联运，如航空运输中从仓库到机场的这种陆空组合不属于多式联运。日本专线
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台湾专线是按照货物类别和等级规定不同的包箱费率，后者是不论货物类别(危险品和冷藏货除外)只按箱型规定不同的包箱费率。后者对货主更有吸引力. (三)附加费 同传统的件杂货班轮运输相似，集装箱运价中也收取附加费。例如，变更目的港附加费、重件附加费(由CFS装箱时)、港口附加费、燃油附加费、季节附加费(peak seasonsurcharge)、台湾专线码头操作费(terminal handling charge, THC)等.这些名目繁多的附加费是集装箱运费的重要组成部。、，‘港乍国际多式联运概述国际多式联运的概念 国际多式联运，是以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输4种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。按照这种运输方式，承托双方只需办理一次托运，一票到底，由承运人负全程责任。国际多式联运一改海、铁、公、空等单一运输方式不连贯的传统做法。台湾专线
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