法国专线 所谓的内陆公共点指美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用OCP的地区范围。这个范围很广，约占美国全国2/3的地区。OCP的运输过程就是将出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。法国专线 OCP运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但它并不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输，而OCP运输的海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，但它确实是一种国际多式的联营运输。2. OCP运输的要求法国专线
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日本专线 经营人收到单据所列货物的证据;而对收货人或其他善意的第三方来说，通常不会接受有批注的单据。可见，多式联运单据中所列事项的准确、真实与否，对单据的效力有直接的影响。因此，有关当事人应在缮制单据时格外注意。 日本专线 五、我国出口到美国的多式联运业务 目前，美国是我国第一大贸易伙伴，从我国运往美国内地的货物大部分采用海铁联运或国际多式联运方式，主要有内陆公共点运输、小陆桥运输、内陆公共点多式联运三种方式。“‘(一)内陆公共点运输.内陆公共点运输的含义 内陆公共点(overland common point, OCP)运输是指采用两种运输方式将卸在美国西海岸的货物通过铁路运送到美国的内陆公共点地区，并且可以享受优惠运价。日本专线
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台湾专线则多式联运经营人或其代理人或代表可以在多式联运单据中批注，注明怀疑不符的事项及怀疑理由等。如果多式联运经营人或其代理人或代表未在多式联运单据中对货物的外表状况加以批注，则应视为他已在多式联运单据上注明货物的外表状况良好。未做保留的多式联运单据一经签发，就具有以下效力。 台湾专线 (1)单据所载明的多式联运经营人接管货物的初步证据，但多式联运经营人可以举证推翻; (2)可转让的多式联运单据如果已经转让给包括收货人在内的第三方，并且该第三方信赖单据所载明的货物状况，则该单据是多式联运经营人与善意的第三方之间的最终证据，多式联运经营人提出的反证不予接受。 多式联运经营人或其代表或代理在多式联运单据上做了保留性的批注后，该单据就丧失了作为初步证据和最终证据的效力，因为对发货人来说，该单据已不能作为多式联运台湾专线
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美国专线 (1)表面注明承运人名称或多式联运经营人的名称并且由承运人、多式联运经营人、船长或他们的具名代理或代表签字或以其他方式证实。 (2)注明货物已发运、接受监管或装船者。 (3)即使信用证禁止转运，银行也将接受标明可能转运或将转运的多式联运单据，只要同一多式联运单据包括全程运输.’口、美国专线 因此，采用多式联运，托运人不必等到货物装上运输工具起运，只要将货物置于多式联运经营人或其代理人或代表的处置之下，就可获得多式联运单据，并能据此结汇。 多式联运单据需由多式联运经营人或其授权人签字，在不违背单据签发国法律规定的情况下，多式联运单据可以手签、手签笔迹复印、打透花字、盖章，或用其他任何机器或电子仪器打印。四、多式联运单据的保留和证据效力多式联运单据中的保留是指多式联运经营人或其代理人或代表在接收货物时美国专线
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美国集运在多式联运单据的“收货人”一栏内，载明收货人的具体名称，并标明“不可转让”字样.多式联运经营人只要按正本单据.中的一份完成交货后，其余的正本单据自动失效，而副本单据没有法律效力，仅为了方便业务的需要而使用。 国际多式联运有效地实现了门到门服务，所运货物的交接地点从传统的港口或边境延伸到集装箱堆场、货运站，乃至发货人、收货人的工厂或仓库。集装箱货物在国际多式联运下，多式联运经营人收到货物的时间、地点有时不在装船港，而在集装箱码头堆场、集装箱货运站， 美国集运或者发货人工厂、仓库，从而，从接收货物到货物实际装船有一待装期。在这种情况下，提单有:①发货人工厂、仓库接收货物后签发的提单;②集装箱货运站接收货物后签发的提单，习惯为拼箱货;③集装箱码头堆场接收货物后签发的提单，习惯为整箱货.为了便于多式联运的托运人采用信用证形式结汇，国际商会《跟单信用证统一惯例》相应的规定如下:如果信用证要求提供至少包括两种不同的运输方式(多式联运.)的运输单据，除非信用证另有规定，银行将接受下述单据。 美国集运
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