美国专线这时，运费构成主要有装卸两港的堆场和码头服务费、装船费与卸船费、海上运费及附加费、集装箱使用费、目的港CFS的拆箱服务费(包括重箱搬运费、拆箱费、货物在CFS中的存储费、空箱运回堆场的费用等)。”’(三)CFS to CFS交接方式的运费构成在CFS to CFS交接方式下，货物是以拼箱形态交接的。这时，运费的构成主要有起运港的装箱服务费、堆场服务费、装船费、海上运费、卸月合费、目的港堆场服务费、拆箱服务费及集装箱使用费等。三、集装箱运费的计收 美国专线(一)拼箱货运费的计收拼箱货运费的计收类似于传统的件杂货，即采用按承运人运价本规定的W/M费率计算基本运费，然后加收集装箱运输的有关费用，如CFS拼箱服务费、各种附加费等。 拼箱货运费表中通常将货物分成一般货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物4个类别，并分别规定W/M费率.计费时，不足1吨的货物按1吨计算。由于竞争原因，运费也可议价0’，渭。.井 4(=)整箱货运费的计收卜‘一吸· 整箱货运输大多采用包箱费率(box rate)计收.包箱费率也称“均一费率”(freightall kinds,FAK)，是目前整箱货运愉中较为常见的定价方法。这种费率以每集装箱为计算单位，各航运公司按不同的箱型制定不...
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台湾集运拆装箱费、集装箱使用费以及各种承运人加收的附加费等一 二、主要交接方式下的运费构成s., lid .y“分城/}愧王 集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY种，不同交接方式的运费构成因素是不同的。 (一)C丫to c丫交接方式的运费构成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三 台湾集运在CY to CY交接方式下，货物是以整箱形态进行交接的。装拆箱及运输两端集装箱堆场以外的运输由发货人、收货人自己完成。承运人负责运输两端堆场到堆场之间的一切责任、费用。这时，运费的构成主要有起运港堆场和码头服务费(包括接收货物、堆场存放、搬运至船边装卸桥下的各种费用)、装船费、海上运费(包括各种附加费)、卸船费、卸货港堆场和码头服务费、集装箱使用费等.堆场、码头服务费一般都采用包干形式计收。 (二)C丫to CFS交接方式的运费构成台湾集运
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美国集运第三节集装箱运费 、 集装箱运输是一种不同于传统件杂货运输的新型运输方式也不同。，其运费构成与计收方式一、集装箱运费构成要素、入.}} 集装箱运输是一种班轮运输形式，其运费也采用运价本形式予以公开。运价本中包不同航线的不同类别货物的各种费用收取标准。 集装箱运输将传统的货物交接从港口向内陆延伸，使承运人的责任、费用及风险扩大美国集运到内陆港口、货运站、货主的工厂等交接地点，这使得集装箱的价格构成因素有所扩大。总地来说，集装箱运费的构成主要有海上运费、港口装卸费、内陆运费、内陆港站中转费、美国集运
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美国转运根据现行的仓储合同规定:“货物进仓库交由保管方后百则表明保管方责任已开始，如保管方在保管货物过程中造成货物灭失或损害则由保管方承担责任。”同时，根据中华人民共和国《国际海上集装箱运输管理规则》规定:“装箱不当造成货物漏装箱应由装箱人承担责任。”由于涉及本案的各当事人均不承担责任，收货人向法院提起诉讼，法院判决:“仓库收据是货运站出具给货主的仓储合同，出具装箱单表明皮鞋已实际装箱。美国转运收货人在箱子外表状况良好、关封完整下收货，则表明承运人已完成交货责任。由于箱内并没有装载皮鞋，保险人也没有赔偿事实，因而由货运站承担赔偿责任。”但货运站不服法院判决，提出上诉，但很快撤诉，原来皮鞋在仓库内堆存。 从本案的判定中可看出，集装箱货运经营人的法律地位是非常明显的，他既是货主委托的装箱人，但又是与货主仃有仓库合同的一方，承担仓储合同责任，同时又因是装箱人承担装箱过失责任。经过货运站与发货人、收货人协商，货运站除承担皮鞋再出运的所有费用外给予收货人相应补偿而结案。美国转运
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泰国专线 (2)货物灭失或损害属保险人承保范围的内容; (3)箱内货名称、数量、标志等装载必须与保单内容记载一致。”‘,厂 收货人在向发货人、承运人、保险人提出索赔而又得不到赔偿后，收货人转向货运站进行提赔，其理由是:“装箱过失所致”。然而，集装箱货运站说:“收货人与发货人之间有买卖合同关系，发货人与承运人之间有运输合同关系，泰国专线收货人与保险人之间有保险合同关系，而收货人与货运站之间既无合同关系又无提单关系;而装箱过失属货运站管货过失行为，即使赔偿也可享有一定的责任限制，但如按侵权过失，则应按实际损失赔偿。”货运站进一步说:“即使由货运站装箱，但也是货主委托行为，货运站是货主的雇佣人员。”显然，货运站的观点是错误的，因为: (1)仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物; (2)仓库收据的出具表明货运站对收到的货物开始承担责任; (3)货运站在却车记录上签收，表明双方交接责任已明确转移; (4)装箱单的出具则表明皮鞋已装箱。泰国专线
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