美国专线2.意外事故 海上风险中的意外事故(fortuitous accident)是由偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等。 1)搁浅 ‘搁浅(stranding)是指船舶在事先无法预料到的情况下，与海底、浅滩、堤岸或其他障碍物接触，并搁置一段时间，使船舶无法自由移动和继续完成运输任务。 美国专线 2)触礁 触礁(striking a reef)是指船舶在航行过程中，船身或船底意外地擦过水中的岩礁或其他障碍物，但仍能继续前进的一种状态。构成触礁的前提条件是船舶接触水中的障碍物后仍能继续移动。i 3)沉没 沉没((sinking)是指船体全部或大部分已经没人水面以下，大大超过船舶的吃水线，船舶已经失去继续航行的能力，由此造成货物损失或者航程无法完成。如果船体只是部分进水，但仍能继续航行，则不视作沉没。 美国专线
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美国集运2)雷电 “‘海上风险中的雷电((lighting)是指船舶、货物因被雷电击中而直接造成的损失，或者由于雷电击中引起火灾而致收损失。 3)海啸 海啸(tsunami)是指由于海地地震或者海上风暴引起海水剧烈震荡而产生巨大波浪，致使货物和船舶受损或灭失。 4)地震 地震(earthquake)是地球内部变动引起的地壳震动。美国集运陆上发生的地震可能会影响在港口停泊的货船，而地震发生在海底时，往往引起海水震动，致使船舶顷刻间倾覆、沉没，后果严重。 ”5)火山爆发 火山爆发(volcanic eruption)是指由于火山运动，火山口喷发出的固体、液体及有毒气体造成的船舶和货物损失。海底的火山爆发也会引起海啸，从而导致船货受损。 6)洪水:飞; 洪水“lood)通常指山洪暴发、江河泛滥、潮水涌岸及倒灌等灾害造成航行中或者停泊于沿海的船舶及其所载货物受到浸泡、淹没、冲散等损失。美国集运
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泰国专线海洋货物运输保险保障的风险可以分为两大类，即海上风险和外来风险。其中海上风险分为自然灾害和意外事故，外来风险分为一般外来风险和特殊外来风险，(一)海上风险 海上风险(perils of the sea)又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。1.自然灾害 泰国专线 自然灾害(natural calamities)是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。 1)恶劣气候 恶劣气候(heavy weather)一般是指因海上暴风雨、台风、咫风、大浪等自然现象引起船舶颠簸、倾斜而造成的船体破裂、船上机器设备损坏，或使货物浸水、散包、破碎、冲走等原因造成的损失。泰国专线
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马来西亚专线国际海洋运输保险简称海运保险(marine cargo insurance)，是指以海运货物或船舶等作为保险标的，将货物和船舶在海洋运输过程中可能遭受的风险、损失及费用作为保障范围的一种保险。海运保险属于财产保险的范畴，是国际货物运输中最重要的一种保险。 由于国际海洋运输面临着特殊的风险，如海上的台风、海啸等不可抗拒的自然灾害，触礁、搁浅等意外事故及海盗和船员的不法行为等灾难，因此不可避免地会遭受丫些损失，为了把损失降到最低的限度还要发生一些费用。因此，海运货物保险的承保范围(insurance cover)主要包括风险、马来西亚专线海上损失及费用。一、风险 由于风险的不同性质，并不是所有的风险都可以由保险人承保。可以由保险人承保的风险称为可保风险(insurable risks)。可保风险是一种纯粹风险而非投机性的风险，风险的发生必须是偶然的、意外的，风险导致的损失是可用货币衡量的，风险必须使大量标的均有遭受损失的可能性，以及风险导致的损失应该是重大的。随着经济发展和技术水平的提高，保险人资金积累增多以及保险水平的提高，加上再保险的逐步完善，可保风险的范围在不断扩大.马来西亚专线
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新加坡专线保险标的的损失要构成代位迫偿，需具备以下两个条件:第一，损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任;第二，第三者的这种损害或违约又是保险合同中的保险责任。如果第三者的损害或违约行为不属于保险承保责任范围，就构不成保险上的代位追偿的条件。 ，在货运保险业务中经常出现代位追偿的情况，例如，卖方以CIF条件向美国出口新加坡专线1 000包坯布，我方按合同规定加一成投保一切险。货在海运途中因舱内食用水管系一废漏水管，致使该批坯布中的30包浸有水渍。由于卖方已为坯布投保了一切险，收货人随即凭保单向保险公司提出索赔申请。保险公司通过调查，发现船方在运输过程中存在过失。囚此，在赔付被保险犬之后，保险公司有权以被保险人的名义要求船方对该损失进行赔偿。国际海洋货物运输保险的保障范围新加坡专线
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