德国专线各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率，得出各受益方应分摊的共同海损金额。、;习单独海损 单独海损(particular average)是指保险标的受损后未达到全损程度，并且只有单独一方利益受损，德国专线这种损失由该保险标的所有者单独负担。 构成单独海损的条件包括:必须是保险标的物本身的损失;必须是意外的、偶然的或其他承保危险所直接导致的损失;必须是船方、货方或其他利益单方面所遭受的损失。 在保险实务中，不同的保险条款对单独海损赔偿的规定不同，主要有以下几种方式。 (1)对单独海损绝对不予赔偿。这种规定常见于海上船舶保险合同，即船舶全损险条款。 (2)除某些特定危险所造成的单独海损以外，对单独海损不赔偿。例如中国人民保险公司(PICC)海洋货物运输保险条款中的“平安险”条款以及英国伦敦保险协会ICC(C)的规定就属于这种情况。德国专线
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法国专线货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。 运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，法国专线减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。 以上每一项分摊价值都要加上共同海损牺牲的金额，是因为共海损牺牲中的一部分将要从其他各受益方那里得到补偿，因此也有部分价值因为共同海损行为而得到保全，从而也应计算在共同海损分摊价值之内。 5)共同海损分摊金额的计算 共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。法国专线
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日本专线 值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。 ②货物的共同海损牺牲:货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于牺牲无须支付的运费计算。货物损坏的，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，与出售货物净得的差额计算。日本专线 ③运费的共同海损牺牲:按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无须支付的背运费用计算。:- 4)共同海损分摊价值的确定 船舶共同海损分摊价值，是指按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。’日本专线
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台湾专线 ⑦卸货等过程中造成的损失。货物、燃料或物料在操作起卸、重装或积载过程中遭受的损失，在而且仅在这些作业的费用已分别列为共同海损时，才能作为共同海损受偿。 (2)共同海损费用:‘’ ①救助报酬。不论是否依据救助合同给付的，只要救助活动是为了共同安全进行的，便应列人共同海损受偿。台湾专线 ②搁浅船舶减载费用。 ③在避难港等处的费用 ④代替费用. ⑤垫款手续费和共同海损利息。 3)共同海损的理算夏长户伙合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。全损时，按照船舶在完好状态下的估计价台湾专线
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美国专线谓直接的是指损失必须是共同海损行为直接造成的，间接损失，如船期损失、滞期损失、市价跌落等，都不能算作共同海损损失。特殊的是指损失必须是非正常的。正常航行中需要做出的开支，不得算作共同海损。一岸·’代丹美国专线 2)共同海损的范围二鲜 (”共同海损牺牲。共同海损牺牲是指为了抢救船货等而造成的船货和其他财产的合理损失。包括:仁 ①抛弃货物的损失.掩几 ②为扑灭船上火灾而造成的损失 ③割弃残损部分的损失。 ④自愿搁浅所致的损失。 ⑤机器和锅炉损害的损失。 ⑥作为燃料烧掉的船用材料和物料。美国专线
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