放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 12 - 08
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    联邦快递指示提单是指在正面“收货人”一栏中载明“有某人指示”或“指示”字样的多式联运提单。此类提单需要指示人背书后才能转让。如果指示人不做任何背书,则意味着指示人保留对货物的所有权,只有指示人本人才有提货权。    (二)不记名提单    不记名提单又称空白提单,是指在正面“收货人”一栏不写明具体收货人或指示人,通常只注明“持有人”或“交持有人”字样。不记名提单的转让不需要背书,因此这类提单具有很强的流通性,但也给货物买卖双方带来很大的风险,’在实践中很少使用。    联邦快递(三)记名提单    记名提单是指提单正面“收货人”一栏中载明特定的收货人的提单。此类提单不能转让流通,因此实践中使用较少,仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等货物运输中使用。三、多式联运单据的签发通常,在多式联运经营人或其代理人或代表接管货物时,凭收到货物的收据向托运人签发多式联运单据,单据的正、副本份数和是否可转让,均以托运人的要求而定。如果签发可转让的多式联运单据,应在“收货人”一栏列明按指示交付或向持票人交付,并且若正本单据在一份以上,则单据签发人需在每份正本单据中注明正本单据的份数,对于所签发的任何副本,都应注明“不可转让”字 联邦快递样;如果签发不可转让的多式联运单据,则签发人需
  • 2016 - 12 - 08
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    国际物流(13)多式联运经营人或其授权人的签字。幸F    (14)在不违背单证签发国法律的情况下,视实际情况需要增加的有关项目等。    一份有效的多式联运单据并不要求涵盖上述每项内容,只要不影响多式联运各当事人之间的利益划分和货物运输的情况,缺少某项内容仍然有效。多式联运单据通常由托运人填写,或者由多式联运经营人或其代理人或代表根据托运人提供的有关托运文件制成。这样,当多式联运经营人接管货物时,他有理由认为托运人已向其保证在多式联运单据中提供的货物品类、标志一件数、尺码、数量等情况准确无误。如果货物在全程运输中发生的损坏、灭失等损失是由于托运人在多国际物流式联运单据中提供的信息不准确或不真实造成的,该损失应由托运人负责赔偿;如果该损失是由多式联运经营人在多式联运单据中漏列了相关内容,或列人不实的信息引起的,则是多式联运经营人的责任,赔偿时不能享受赔偿责任限制,需按货物的实际损失金额赔付。二、多式联运单据的种类    多式联运单据与联运提单相仿,所以在实践中,般被称为多式联运提单。多式联运提单的种类按是否可转让而分为可转让提单和不可转让提单。可转让提单又分为按指示交付或向持票人交付两类。不可转让提单一般为记名提单。。,国际物流(一)指示提单次、芳
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递立合同产生的。近年来,大多数单证都并人了三种国际规范之一而趋于一定的标准化。在上述规则的基础上,国际组织如BIMCO和FIATA.确定了多种联运单据的格式,例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的联运提单FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根据《联合国国际货物多式联运公约》,国际多式联运单据被定义为:“证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据”。作为多式联运各当事人进行业务活动的凭证,多式联运单据应记载的主要内容有以下几个方面。    (1)货物品类、识别货物所必需的主要标志,如属危险货物,其危险特性的明确声明、包数或件数、尺寸、货物的毛重或以其他方式表示的数量等。办,_’、’  国际快递  (2)货物外表状况。咬夕,丛飞怕界a h.    (3)多式联运经营人的名称和主要营业所。    (4)托运人名称。共,一食a拍蚤郑大逮:(5)如经托运人指定收货人,收货人的名称。(6)多式联运经营人接管货物的地点和日期。(?)交货地点。、一:卜·‘”纂(8)如经双方明确协议,在交付地点交货的日期或期间(9)表示该多式联运单据为可转让或不可转让的声明。(10)多式联运单据的签发地点和日期。国际快递圣沙小
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递方式(详见第四章第四节大陆桥运输)。(三)海空联运IN NY单撰且界龟咨石‘    海空联运开始于20世纪60年代,当时由远东地区运往美国东海岸和内陆地区的货物,先海运至美国西部口岸,再航运至目的地。采用这种运输方式,运输时间比全程海运时间节省,运输费用又比全程空运低廉。目前,由远东至欧洲、中南美、中近东及非洲的货物运输,多采用这种海空联运方式。国际多式联运单据国际快递国际多式联运单据的定义与内容国际多式联运单据(internationalmultimodal transportdocument)是区别国际多式联运与其他运输方式的主要特征之一。/使用国际多式联运单据,货物在不同的运输方式、不同的运输工具之间转换时,不必经过重新分类、核对、检查、开箱、装箱等操作,保证了国际多式联运的一次托运、一张单据、一次付费、一次保险的手续简洁性,既方便了货主,又便于多式联运经营人对全程运输进行控制。然而,在没有可适用的公约的情况下,并不存在国际上认可的作为多式联运单据的合国际快递法单证。现在在多式联运中使用的单证是通过订
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递(六)运输合理    多式联运经营人在业务实践中积累了丰富的经验,建立了合理的、经济的联运路线。货主向联运经营人托运,即可利用他们经过选择和多次试验建立起来的联运路线,组织合理运输,缩短运输里程和运送时间,降低运输成本,增强货物在国际市场上的竞争能力。    当前国际贸易竞争日趋激烈,航运技术日新月异,国际多式联运把各种不同的运输方式连贯起来,提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、简便、节省费用、准确等优点,深受国际贸易界的欢迎,发展前景十分广阔。几二 国际快递三、国际多式联运的组织形式(一)海陆联运    这是国际多式联运的一种形式。其做法是以海运为主,由海上货物运输公司签发联运提单,与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。  (二)陆桥运输    陆桥运输是国际多式联运最主要的一种运输方式,它采用集装箱专用列车或卡车,将大陆两端的海洋连接起来,实行连贯运输。目前,国际上的陆桥运输分为大陆桥、小陆桥和微桥运输几种 国际快递类型。在欧亚大陆的一些国家,陆桥运输又分为铁一海,铁一铁和铁一卡几种
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递委托,支付一笔费用,取得一张全程运输单证即可实现全程运输。在运输过程中假如出现问题,货主只需同总承运人即多式联运经营人交涉即可。(二)货运安全    多式联运是以集装箱为运输单位的,虽经多段运输和多次装卸,无须倒载箱中货物,保证了货物安全。(三)运送迅速    由于集装箱自身的标准化和规格化,以及集装箱装卸和转换过程中高度机械化,国际多式联运 国际快递运输成本大大降低,运输时间明显缩短.(四)包装节省    货物使用集装箱装载,简化了外包装,使发货人节省了包装费用。由此货价降低,又使收货人从中得利。(五)收汇提早,.}Nl    货物装上第一程运输工具后,发货人即可取得联合运输单据,并凭此向银行办理收汇手续。而 国际快递过去在单一运输方式下,只有等货物装船后才能取得装运单据,然后再去办理结汇。
  • 2016 - 12 - 08
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    国际物流《联合国国际多式联运公约》以及我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》给国际多式联运下的定义为:“国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”    根据以上定义,多式联运必须具备以下条件。    (1)必须具有一份多式联运合同,明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。    (2)必须使用一份全程多式联运单据,证明多式联运合同已经成立、多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。    国际物流 (3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运输.这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。为履行单一方式运输合同而进行的货物接送,则不应视为多式联运,如航空运输中从仓库到机场的这种陆空组合不属于多式联运。    (4)必须是国际的货物运输。:、”(5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。    (6)必须执行全程单一运费费率.多式联运经营人在对货主负全程运输责任的基础上,还需制定一个货物从发运地至目的地的全程单一费率并以包干形式一次向货主收取。二、国际多式联运的优点、朴、大(一)手续简便 国际物流国际多式联运从根本上简化了单一运输方式中的种种繁杂手续,货主只需办理一次
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递是按照货物类别和等级规定不同的包箱费率,后者是不论货物类别(危险品和冷藏货除外)只按箱型规定不同的包箱费率。后者对货主更有吸引力.      (三)附加费    同传统的件杂货班轮运输相似,集装箱运价中也收取附加费。例如,变更目的港附加费、重件附加费(由CFS装箱时)、港口附加费、燃油附加费、季节附加费(peak seasonsurcharge)、码头操作费(terminal handling charge, THC)等.这些名目繁多的附加费是集装箱运费的重要组成部分。、,‘港乍 国际快递国际多式联运概述国际多式联运的概念    国际多式联运,是以集装箱为媒介,将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输4种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。按照这种运输方式,承托双方只需办理一次托运,一票到底,由承运人负全程责任。国际多式联运一改海、铁、公、空 国际快递等单一运输方式不连贯的传统做法。
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递 (三)CFS to CFS交接方式的运费构成在CFS to CFS交接方式下,货物是以拼箱形态交接的。这时,运费的构成主要有起运港的装箱服务费、堆场服务费、装船费、海上运费、卸月合费、目的港堆场服务费、拆箱服务费及集装箱使用费等。三、集装箱运费的计收    (一)拼箱货运费的计收    拼箱货运费的计收类似于传统的件杂货,即采用按承运人运价本规定的W/M费率国际快递计算基本运费,然后加收集装箱运输的有关费用,如CFS拼箱服务费、各种附加费等。    拼箱货运费表中通常将货物分成一般货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物4个类别,并分别规定W/M费率.计费时,不足1吨的货物按1吨计算。由于竞争原因,运费也可议价0’,渭。.井  4(=)整箱货运费的计收卜‘一吸·    整箱货运输大多采用包箱费率(box rate)计收.包箱费率也称“均一费率”(freightall kinds,FAK),是目前整箱货运愉中较为常见的定价方法。这种费率以每集装箱为计算单位,各航运公司按不同的箱型制定不同航线的包干运价,其中包括海上运费和装船费及卸船费。包箱费率可分为两类:一类国际快递是货物包箱费率,另一类是均一包箱费率。前者
  • 2016 - 12 - 08
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    国际快递拆装箱费、集装箱使用费以及各种承运人加收的附加费等一    二、主要交接方式下的运费构成s., lid .y“分城/}愧王    集装箱运输中最经常采用的货物交接方式有CY种,不同交接方式的运费构成因素是不同的。      (一)C丫to c丫交接方式的运费构成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三    在CY to CY交接方式下,货物是以整箱形态进行交接的。装拆箱及运输两端集装箱堆场以外的运输由发货人、收货人自己完成。承运人负责运输两端堆场到堆场之间的一切责任、费用。这时,运费的构成主要有起运港堆场和码头服务费(包括接收货物、堆场存放、搬运至船边装卸桥下国际快递的各种费用)、装船费、海上运费(包括各种附加费)、卸船费、卸货港堆场和码头服务费、集装箱使用费等.堆场、码头服务费一般都采用包干形式计收。    (二)C丫to CFS交接方式的运费构成    在CY to CFS交接方式下,承运人以整箱形态接收货物,运抵目的港后在CFS交付货物。这时,运费构成主要有装卸两港的堆场和码头服务费、装船费与卸船费、海上运费及附加费、集装箱使用费、目的港CFS的拆箱服务费(包括重箱搬运费、拆箱费、货物在CFS中的存储费、空箱运国际快递回堆场的费用等)。”’
德国到香港(三)招标与投标的特点    招标与投标同一般进出口贸易的做法有所不同。采用这种方式,双方当事人不必经过交易磋商,也不存在讨价还价的余地,而是由各投标人应邀同时采取一次递交的办法。而投标人能否中标,主要取决于投标时的递价是否有竞争力。因此,采用这种方式,投标人之间的竞争十分激烈,而招标人则处于比较主动的地位。    招标与投标业务是一种竞卖方式。一般来说,卖方竞争对于买方是有利的,使它对于德国到香港供货来源可有较多的比较和选择。在激烈竞争的情况下,买方还可以较为优惠的价格购进所需物资。这也是招标投标方式在大宗物资的采购中广泛应用的原因之一。(四)招标与投标业务的基本程序    世界各国进行的招标程序基本相同,通常按招标人所在国的有关法令和习惯进行。一次具体的招投标通常要经过招标、投标、评标、签约4个阶段。它不像其他贸易做法,需要反复多次的洽谈磋商,投标人一旦递盘后,要么被选中,要么被淘汰,基本上是一次性定板交易的。当然,如果招标人认为全部的递盘都不符合要求,也可以宣布招标无效,再另德国到香港行组织一次招标活动。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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法国到香港招标前的准备工作    (1)发布招标公告。采用.‘选择性招标”或“谈判招标”方式时,一般不发招标通知。而采用“公开招标”或“两段招标”时,都应在国内报纸或权威杂志刊登招标广告。招标公告主要介缀招标项目的主要内容、要求条件和投标须知等。按照国际惯例,招标公告和招标广告应在招标前两日发出。  法国到香港  (2)资格预审。预审是指招标人对投标人的基本情况、财务状况、供应与生产能力、经营作风及信誉进行全面预先审查。目前国际上一般采用分发“资格预审调查表”的做法,由招标人根据投标人所提供的数据进行“分项评分”。    (3)编制招标文件。招标文件又称标书、标单,主要内容包括:招标商品的交易条件,但价格条件由投标人投标时提出;投标人须知,如列明投标人资格、投标日期、开标日期、寄送投标单的方法等;投标人缴纳投标保证金及履约保证金的条款。2.投标   法国到香港  投标工作分为投标前的准备工作、编制投标文件并提供保证函L/G和递送投标文件。    投标人参加投标之前的准备工作包括编制投标资格审查表和分析招标文件。投标人要对招标文件中的招标条件、技术标准、合同格式等进行认真分析,寻找投标担保单位.投标人慎重研究标书后,一旦决定参...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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英国到香港递送投标文件,一般应密封后挂号邮寄,或派专人送达。投标文件必须在投标截止日期之前送达招标人,逾期失效。3.开标、评标与决标   开标是指招标人在指定日期、时间和地点将收到的投标书中所列的标价和提出的交易条件进行比较,然后,择优选定投标人。开标日期、时间和地点要在招标文件中事先予以规定.开标有公开开标和不公开开标两种方式。公开开标是指招标委员会或招标机构主持开标会议,招标委员会成员应当全部出席,或至少要超过法定人数。投标人均可自由英国到香港参加,还可以邀请某些公众代表或当地有声望的人士参加监督。不公开开标是由招标人自行选定中标人,投标人不派出代表参加开标。国际招标大多数采用公开开标的方式。  。评标是指招标人组织人员从不同角度对投标进行评审。评标的主要内容为:研究对比投标报价;评审投标是否有任何违反《投标须知》的规定;审查投标计算是否有严重错误;对标书内容有否严重误解等。参加评标的人员应当坚持准确性、公开性和保密性英国到香港
发布时间: 2016 - 09 - 05
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意大利到香港  决标是指经过评标,做出决定,最后选定中标人的行为。在投标人的最低报价与其他投标人的报价相差很大,甚至低于主管部门预计的“底标价”情况下,评标人可裁定其属于不合理报价,将标权授予其后报价较高的投标人.    中标签约  意大利到香港  中标是从若干投标人中选定交易对象,中标即得标.中标者必须与招标人签约,否则保证金予以没收。为了确保中标人签约后履约,招标人仍然要求中标人缴纳履约保证金或保证函。招标人与中标人在签订正式合同之前,应当注意:    (1)双方仍可对合同的条款进一步协商,调整最后价格和部分合同条款。双方经议标达成一致意见后,签订正式合同。    (2)中标人要向招标人提交履约保证书,又称履约保函。履约保函由招标人可接受的银行开立。对于中标人不交付履约保函,视为弃权。招标人有权没收其投标保证金,并给予其他处罚。    如果中标人因其他理由不能按期履约,中标人事先未提出申请要求延缓,或提出申请未被招标机构接受,或有意拖延议标拒绝签约等,均视为中标人违约。招标人有权没收其投标保证金,并给以制裁。在中标人违约或弃权的情况下,招标委员会可决定重新招标或取消投标,或者将标授给次低报价的投标人或其他合适的...
发布时间: 2016 - 09 - 05
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国际物流 广泛接纳的一个译名。对销贸易的历史源远流长,在现代社会中仍然有着一定的地位和作用。(一)对销贸易概述    对销贸易(counter trade)是一种既买又卖,买卖互为条件,以出口来抵补或部分抵补进口为共同特征的一系列国际贸易方式的总称。对销贸易不同于单边的进出口,它是进口和出口相结合的方式。目前主要有易货贸易、互购贸易、抵消贸易、补偿贸易和转手贸易5种形式。随着国际经济合作的加强和经济全球化的发展,今后还可能出现新的对销贸易的形式,因此,对销贸易是一个发展中的概念。  国际物流对销贸易是以进带出,以出补进的贸易方式,双方互相提供出口机会,带有明显的互惠色彩。为了鼓励对销贸易,有些国家签署政府间支付协定,介人交易,牵线搭桥,为本国滞销产品寻找销路。有时为了保持贸易平衡,政府还在政策上给予优惠,甚至颁布强制性措施,引导本国企业开展对销贸易。  国际物流  从事对销贸易的双方签订的是“有买有卖”的交易,金额基本相抵,卖方必须帮助买方解决支付问题,多数情况下卖方不能要求买方以现金支付,而是以回头货的形式平衡交易.虽然某些对销贸易方式,如互购,在表面上是现金支付,但实质上却是以物物平衡为交易的基础。
发布时间: 2016 - 09 - 05
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