铁一海路线。山日本等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港,再经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加、塔琳和黑海的日丹诺夫、伊里切夫斯克,再装船运至北欧、酉欧、巴尔于地区港口,最终运交收货人国际快递。 (3)铁一卡路线。由日本等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港,再用火车经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克,再用卡车把货运至德国、瑞士、奥地利等国。 国际快递 20世纪70年代初以来,西伯利亚大陆桥运输发展很快。目前,它已成为远东地区往返西欧之间的一条重要运输线路。日本是利用此条大陆桥的最大雇主。自20世纪70年代中期至80年代中期,该大陆桥运输的货运量每年都在10万个标准箱以上。为了缓和运力紧张状况,苏联又建成了第二条西伯利亚铁路。 国际快递 我国从1980年开办大陆桥运输业务以来,以上这三种路线均已采用,但主要还是铁一铁路线,即从中国内地各站把货运至中俄边境满洲里一后贝加尔,进人俄罗斯,或运至中蒙边境站二连一扎门乌德进人蒙古,经蒙俄边境站苏赫巴托尔一纳乌斯基进人俄罗斯,再经西伯利亚铁路运至俄罗斯西部边境站,转经欧洲铁路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗‘,我国大陆桥运输的具体业务上,根据欧洲各国收发货箱的不同地点,铁一铁路线共有5条,利用苏联西部5个边...
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散货船 货运代理 散货船(bulk cargo ship)又称干散货船,是专门运输粉末状、颗粒状、块状(如煤炭、谷物、矿砂等)无包装的大宗散货的船舶。根据所运货物的种类不同,散货船又分为运煤船、运粮船、矿石船等。散货船按尺寸大小主要分为6种级别:小型散货船、轻便型散货船、灵便型散货船、巴拿马型散货船、好望角型散货船与超大型散货船. 货运代理国际航运业一般将载重量低于1万载重吨的散货船定义为小型(small)散货船,其中微型散货船( mini-bulkers)的载重量一般从500-2 500载重吨,只有一个货舱,常用于内河运输。轻便型(handysize)散货船与灵便型(Handymax)散货船都是通用型散货船。这两类货船占1万吨载重量级别以上散货船数量的比重达到71%,其中轻便型散货船载重量在1万~3.5万载重吨之间,灵便型散货船载重量在3.5万~5.9万载重吨之间。典型的灵便型散货船长150-200米,载重量5.2万~5.8万载重吨,有5个货舱(hold)和4个吊机(crane)。巴拿马型(panamax)散货船受到巴拿马运河水闸的限制,是可以通过巴拿马运河最大尺寸的散货船,载重量在6万~8万载重吨之间。目前可以通过货运代理巴拿马运河船舶的最大尺寸为宽32.31米,长294.13米,吃水12.04米。好望角型(capesiz...
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(七)船舶文件 国际货运代理船舶文件(ship's document's)是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。船舶必须通过法律登记和技术鉴定并获得这类有关正式证书后,才能参加营运.国际航行船舶的船舶文件主要包括船舶国籍证书(certificate of nationality),船舶所有权证书(certificate of ownership)、船舶船级证书(certificate of classification) ,船舶吨位证书(tonnage certificate)、船舶载重线证书(certificate of load line)、船员名册(crew list)、航行日志(log book)等.此外,还有轮机日志、卫生日志和无线电日志等。根据我国现行规定,进出口船舶必须向港务管理机关(港监)呈验上述所有文件。二、船舶种类国际货运代理船舶的分类方法很多,按船载货物不同可分为干货船和液货船两大类。(一)干货船按船舶结构、设备特征和主要运送的货物,干货船又可以分成以下几种。1.杂货船 国际货运代理 杂货船(general cargo ship)也称件杂货船,主要用于运输各种包装货和裸装的普通货物。杂货船一般定期行驶于货运繁忙的航线,以装运零星件杂货为主要业务。货船的吨位、大小视航线、港口及...
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船级 进口清关船级(ship's classification)是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行建造。在船舶开始建造之前,船舶各部分的规格必须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕,由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定,发给船级证书。证书有效期一般为4年,期满后需重新予以鉴定。 进口清关 船舶人级可保证船舶航行安全,有利于国家对船舶进行技术监督,便于租船人和托运人选择适当的船只,以满足进出口货物运输的需要,也便于保险公司决定船、货的保险费用。世界上比较著名的船级社包括英国劳埃德船级社(Lloyd's Register' of Shipping),德国劳埃德船级社(Germanischer Lloyd),挪威船级社(Norske Veritas)、法国船级局(Bureau Veritas)、日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)、美国航运局(American Bureauof shipping)以及中国船级社等。,; 进口清关 船级证书除了记载船舶的主要技术性能外,还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。中国船级社的...
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并用法律加以约束.(四)船籍和船旗 国际货代 船籍(ship's nationality)指船舶的国籍.船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记,取得本国或登记国国籍证书后才能取得船舶的国籍。 船旗(ship's flag)是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定,船舶是船旗国浮动的领土,无论在公海还是在他国海域航行,均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。、 国际货代 方便旗船“ lag of convenience)是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。方便旗船在第二次世界大战后迅速增加,挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区,如美国、希腊、日本、中国香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国进行登记,以逃避国家重税和军事征用,自由制定运价不受政府管制,自由处理船舶与运用外汇,自由雇用外国船员以支付较低工资,降低船舶标准以节省修理费用,降低 国际货代营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓“开放登记”(openregister)国家,主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴哈马及百慕大等国家和地区。开放登记可为...
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