4.船舱 国际空运船舱(holds and tanks)是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 5.船面建筑 国际空运船面建筑(super structure)是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具。它包括船首房、船尾房及船桥。 (二)船舶吨位 船舶吨位(ship' s tonnage)是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。I.重量吨位国际空运 船舶的重量吨位(weight tonnage)可分为排水量吨位和载重吨位两种。排水量吨位(displacement tonnage)是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量.载重吨位，(dead weight tonnage,DWT)表示船舶在营运中能够使用的载重能力.船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为期租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;用作新船造价及旧船售价的计算单位。
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国际物流我国利用西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的运输主要有铁一铁屯铁一海和铁一卡三种方式。铁一铁运输路线是:从中国内地各站运至满洲里、二连或阿拉山口，过境俄罗斯、蒙古或哈萨克斯坦国境站，运至俄罗斯及独联体国家西部国境站，再转欧洲铁路至欧洲各地，或通过独联体国家运至伊朗;铁一海运输路线是:从中国内地各站运至满洲里、二连或阿拉山口，过境俄罗斯、蒙古或哈萨克斯坦，运至俄罗斯及独联体国家的波罗的海港口(圣彼得堡、塔林、里加)或黑海港口(日丹诺夫)，再转船至欧洲各主要港口;铁一卡运输路线是:从中国内地各站运至满洲里、二连或阿拉山口，过境俄罗斯及独联体国家国境站，运至俄罗斯或独联体国家的维索科里多夫斯克、库什卡、捷尔梅兹，转汽车运至西欧或阿富汗。顿状态。 国际物流 本章是国际货物运输的重点内容，首先要掌握海洋货物运输的基础知识，包括船舶知识以及航运公司、海运特点等内容，然后重点学习国际海洋货物运输的两种经营方式—斑轮运输与租船运输，包括运费计算及相关的法律问题等内容，此外还要掌握海运提单以及相关国际公约的规定。海运基础知识 一、船舶知识勺 船舶是国际海洋货物运输中最重要的运输工具，因而需要了解船舶的构造、类别等各方面的知识。 (一)船舶构造 &#...
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列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸，然后改装内陆运输运至目的地。 货运代理 美国微型陆桥(U. S. micro-land bridge)只用了部分陆桥，因此又称半陆桥运输(semi-land bridge transport)。如远东至美国内陆城市的货物，改用微型陆桥运输，则货物装船运至美国西部太平洋岸.换装铁路(公路)集装箱专列可直接运至美国内陆城市。微型陆桥比小陆桥优越性更大，既缩短了时间;又节省了运费，因此近年来发展迅速，也为中国企业采用。 2)加拿大大陆桥 货运代理 加拿大大陆桥运输线起自加拿大太平洋沿岸的温哥华，终结于接近大西洋沿岸的蒙特利尔，它开通于1979年.从日本海运至温哥华或西雅图港口后，换装并利用加拿大铁路横跨北美大陆至蒙特利尔，再换装海运至欧洲各港。由于种种原因，同美国大陆桥一样，加拿大大陆桥也处于停 (五)我国开展大陆桥运输的情况 货运代理 我国的大陆桥运输始于1980年。当时由于两伊战争，船舶进出波斯湾非常困难，加之港口拥挤，运、保费用高等原因，造成我国对伊朗进出口货物运输的困难。中国对外贸易运输总公司于是开辟了西伯利亚大陆桥运输线，试运中、伊之间的进出口货物。试运行深受广大货主的欢迎。随后，中外运与苏联正式签订过...
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北美大陆桥 国际货运代理 北美大陆桥是指利用北美的铁路从远东到欧洲的“海一陆一海”联运，它是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 ”美国大陆桥 ，美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟的从远东至欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。‘美国大陆桥有两条线路:一是从美国西部太平洋的洛杉矶、西雅图、旧金山等港口上桥，通过铁路横贯至美国东部大西洋的纽约、巴尔的摩等港口转海运，铁路全长3200千米;二是从美国西部太平洋港口上桥，通过铁路至南部墨西哥湾的休斯敦、新奥尔良等港口转海运，铁路全长为500-1000千米、 国际货运代理 北美大陆桥于1971年年底由经营远东一欧洲航线的船公司和铁路承运人联合开办“海一陆一海”多式联运线，后来美国的几家班轮公司也投人运营。目前主要有4个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务，这些集团均以经营人的身份，签发多式联运单证，对全程运输负责。由于美国东部港口和铁路运输拥挤，货物到达后往往很难及时卸装，抵消了大陆桥运输所节省的时间。目前，美国大陆桥运输基本上陷于停顿状态。不过，在大陆桥运输过程中，形成了小陆桥和微型陆桥的运输方式，这两种运输方式发展很快。 国际货运代理...
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新欧亚大陆桥 国际货代新欧亚大陆桥(Eurasia brid云e)又称第二欧亚大陆桥，东起我国的连云港，经津浦、京山、京沪、京广、广深、京九等线路进人陇海线，途经我国的阿拉山口国境站进人哈萨克斯坦，最终与中东地区的黑海、波罗的海、地中海以及大西洋沿岸的各港口相连接，西至荷兰鹿特丹，全长10 837千米，实现了海一陆一海运输的国际大通道。 国际货代 新欧亚大陆桥为亚欧开展国际多式联运提供了一条便捷的国际通道。远东至西欧，经新欧亚大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线缩短运距8 000千米，比通过巴拿马运河缩短运距11 000千米。与西伯利亚大陆桥相比，新欧亚大陆桥的优势明显，陆上距离缩短3 345千米，主要货源地扩大到东亚、东南亚、中亚、西亚各国和地区。远东至中亚、中近东，经新欧亚大陆桥比经西伯利亚大陆桥缩短运距2 700-3 300千米。该陆桥运输线的开通有助于缓解西伯利亚大陆桥运力紧张的状况。如何利用和发挥这个优势为客户提供更好的运输服务，是我们面临的共同课题。，， 国际货代 1990年9月11日，北疆铁路与土西铁路接轨，1992年9月，新欧亚大陆桥的正式通车，标志着连接欧、亚两洲的第二条大陆桥运输线正式开通。该大陆桥两端辐射范围广，东端的中国从北至南沿海各港口货物都可上桥。美国太平洋口岸、日本、韩国和东南...
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