进口清关变更卸货港附加费(alteration of destination additional):货主要求改变原定卸货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意时便要加收此项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。 (10)绕航附加费(deviation surcharge):当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用.’产 (11)货币贬值附加费(currency adjustment factor‘,CAF):一当运价表中规定的计费货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。 进口清关除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费(cleaningcharge)、熏蒸费(fumigation charge)、冰冻费(ice surcharge)等。(五)计费标准班轮运费的计费标准(freight basis)又称计算标准，进口清关是指计算运费时使用的计费单位。在班轮运费计收中，通常会涉及一些基本的概念，包括运费吨、起码运费等。运费吨(freight ton)是计算运费的一种特定的计费单位。通常取货物重量和体积中相对值较大的为计费吨数。.‘，姆 ...
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货运代理以注意，以防造成货损。_ (3)转船附加费(transhipment additional):凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附加费，而分别另收中转费和二程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫做“三道价”。 (4)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF):在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一吨运费加收。;、 (5)货运代理直航附加费(direct additional):运往非基本港口的货物达到一定数量(如中远集运规定近洋直航须达到2000吨，远洋直航须达到5000吨)，轮船公司才肯安排直航，因直航附加费较转船附加费低。 (6)港口附加费(port additional):有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失，一般按基本运价的百分比收取。 (7)货运代理港口拥挤附加费(port congestion surcharge):有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费.通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法让买方负担。 ...
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附加运费 国际空运为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费(surcharges),班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括超长或超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。 国际空运 (1)超重附加费(heavy lift additional):一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过5吨。如超过限额，则按每吨加收一定的超重附加费。 国际空运 (2)超长附加费(long length additional) :件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。我国规定为12米，如超过则按每米加收超长附加费。.如一件货物既超重又超长，则按高者计收。如需转船，则每转一次，加收一次超重或超长附加费。这类货物在托运时，如有条件最好能拆装，将一大件拆装为几小件便可节省运费。如不能拆装，应在托运时在托运单上注明货物的重量或尺码及其他应注意的事项，以便承运人在装卸时加
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1.预付运费 国际物流预付运费(freight prepaid)是指在签发提单前即须支付全部运费。在国际贸易中，一般都采用CIF或CFR价格条件，在签发提单前由卖方在装货港支付运费以便于交易双方尽早结汇。在预付运费的情况下，运费应该按照货物装船时的重量或尺码计算。预付运费对货主而言要承担运费损失的风险，大多班轮公司在提单和合同条款中，不但规定运费预付，而且还记明即使本船或货物在整个运输过程中任何一阶段沉没或灭失，承运人仍要全额收取运费，任何情况下都不退还。为规避风险，通常货主将已付运费追加到货物的货价中一并向仅险公司投保货物运输险。2.到付运费 国际物流 到付运费(freight collected)是指货物运到目的港后，在交付货物前付清运费。对于到付运费的情况，承运人要承担一定风险，如果货物灭失，再追收运费，实际上是很困难的。为规避风险，承运人除了可将应收的到付运费作为可保利益向保险公司投保外，通常还可以在提单条款或合同条款中附加类似“收货人拒付运费或其他费用时，应由托运人支付”的条款。另外，在提单和合同条款中还应有留置权的规定。(四)班轮运费的构成1:基本运费 国际物流 基本运费((basic freight)是指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输所规定的运价，该运价称为基本运价或基本...
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国际快递在计算运费时，首先根据商品的名称在“商品分级表”中查找出该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“航线等级费率表”中查找该级商品的费率。商品分类部分按其英文字母顺序排列，在每一商品后面注明商品等级。费率表部分按航线划分，制定每一航线与商品等级相对应的集装箱和杂货费率。随着集装箱运输的发展，货物等级差别越来越小，现在几个等级货物的运价基本或完全相同，商品的分类也趋于简单。 国际快递 2)列名费率本 列名费率本，也称单项费率运价本，其中的运价是根据商品名称来确定的。对各种不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。在商品运价表中，每一个商品后面都注明了商品编号，费率部分则按照编号列出每一编号商品的不同目的地费率。这种运价本虽然每种货物的运价都很明确具体，但因查阅量太大，且容易造成商品名称的遗漏，使用起来不方便。因此，目前大部分班轮公司使用的都是等级费率本。国际快递 (二)基本港和非基本港 基本港(base port)是指港口设备较好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港口。按国际航运习惯，运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。非基本港口(non-base port)指班轮公司不常挂靠的港口，去该港口的货物要加收附加费....
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