国际空运人的保护，从英国司法实践看，只有在托运人隐瞒危险品详情而造成货物损坏时，提单持有人才与托运人负连带责任，而与承运人无关。对其他与提单记载不符的交付，承运人仍需承担责任。物权凭证作用 1)提单物权凭证的解释 国际空运 物权法中的物权是指自然人、法人直接支配特定物的权利，包括所有权、用益物权和担保物权‘所有权包括占有、使用、收益、处分的权利，所有权是‘种最充分的权利，是一种绝对的权利。提单的物权凭证指的是，提单持有人对提单下货物的推定占有权或所有权。具有物权功能的提单仅指可转让的提单，即指示提单和不记名提单O 在运输合同下，当事人更多关心的是货物的推定占有权。持有提单，就可以推定持有人有权占有货物;提单持有人出示了提单，承运人就应当向其交付货物，而无须考察提单持有人是否拥有货物所有权。在货物买卖合同下，当事人更多关心的是货物的所有权。卖方在没有收到对价以前，通过控制提单可以控制货物所有权;买方在给付了对价取得提单之后，就取得了货物的所有权。 国际空运 应当注意的是，即使是买卖合同下转让提单，也并不一定意味着转让了货物所有权。持有提单，也并不一定意味着持有人拥有货物所有权，但持有人一定拥有货物占有权。例如，在非付款交单(信用证下的议付与托收下的付款交单即时的对价给付...
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国际物流为改变这种状况，《维斯比规则》及《汉堡规则》将提单的证据效力确定为绝对证据(conclusive evidence)，承运人对提单记载的相反举证不可对抗提单持有人。·对于发货人，承运人可以举证推翻提单记载，但对托运人以外的提单持有人，提单就是装运货物的绝对主据，承运人有绝对义务按照提单记载的内容向收货人交付货物。如果发生货物品种不符，数量短少，包装或货物损坏，承运人需负赔偿责任.在这种绝对贵任制度下，承运人国际物流签发提单时应保证提单记载与实际相符，在运愉过程中应谨慎、妥善保管货物，以便在卸货港按照提单记载交付货物。，:’“ 对于由发货人提供而船东不知晓的某些提单记载，《海牙规则》及一些国家法律规定，发货人应对提供情况的真实性负责。根据英国《1992年海洋货物运愉法》关于发货人提单下的权利和义务随着提单的转让一并转让给了国际物流提单持有人的规定，发货人的上述贵任就转到了提单持有人身上，即提单受让人需对提单记载不真实负贵。这与提单绝对证据效力的规定存在着矛盾。考虑到承运人在接收货物时的谨慎核查责任及对无辜提单持有
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每天毛收益=航次毛收人/航次时间国际快递每天净收益二每天毛收益一每天经营费用一每天管理费用分摊海运单证提单一_提单(bill of lading,B/L)也称海运提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后签发给托运人的一种单据。提单说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务，它是各项货运单据中最重要的单据。国际快递提单的作用货物收据作用 从提单的发展史看，提单首先是作为货物收据出现的。承运人通过向托运人签发提单，来证明承运人已收到了并开始占有提单载明的货物。 1)提单作为货物收据的法律意义、 提单作为货物收据，记载了托运货物的名称、数量或重星、体积及货物表面状况。它的法律效力是，承运人应当保证运翰期间妥善、谨慎地履行管理货物义务，并在目的港按照提单的记载向收货人交付货物.提单作为货物收据的证据效力 不同时期的立法对提单作为货物收据的证据效力规定不同。《海牙规则》规定，提单是承运人收到货物的初步证据(prima facie evidence)，即提单的证据效力不是绝对的。如果事后承运人有证据证明提单记载的货物与实际不国际快递符，提单记载可被推翻。在这种法律制度下，可转让提单持有者的利益无法得到有效保障，因为提单的流通转让...
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计算航次时间 国际快递航次时间是由船舶航行时间和停泊时间加总而来的，其中航行时间又可以分为重载航行时间和空载航行时间。求航行时间时可以采用航行距离除以对应的平均航速;在港停泊时间主要包括装卸时间和加油、加水以及待泊和节假日等时间。 2)计算航次的燃油消耗“即 嫌油消耗量也可以分为两部分，即航行中的嫩油消耗量和停泊时间的燃油消耗量，其计算方法主要是用航行天嫩油消耗定额和停泊天燃油消耗定额分别乘以航行天数和停泊天数。此外如果有柴油消耗，计算方法与嫩油消耗相同。 3)航次载货量及运费收人计算 国际快递 影响航次载货量的因素主要包括承租人能够提供的货物数盆以及货物的积载因数、船舶的载货能力、航区载重线利用情况、港口和航道吃水限制以及航线距离和加油港的选择等。一旦航次的载重量确定了，那么航次的运费收人就等于航次载重量乘以初步商定的运费率，此外再减去需要支付给租船经纪人的佣金。‘ 4)航次费用估算 由于航次费用是随着不同的航次而变化的，因此对于燃料费、港口使费、装卸费、运河费、额外保险费以及其他费用都需要进行估算。资咋资·啤 5...
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国际快递港等数据。其中，船舶资料包括船名、建造时间、船级、舱室结构和数目、机舱位置、夏季和冬季载重线的总载重量、船舶载重标尺、散装和包装舱容、船舶载重在满载和轻载的情况下的技术速度、每天消耗的嫩油、船舶常定重量、船舶每天的经营费用、船舶每天的资本成本以及企业管理费用分摊等.卜 国际快递货载信息是由承租人在谈判租约过程中提供给船舶所有人的，它主要包括航次的货物数量、允许船方选择的货物数量变化范围、货物种类、积载因数、装卸港口、装卸货物时间和除外条件、货物装卸费用分摊条款、运费率、佣金以及租船合同范本等。“ 国际快递港口资料包括港口名称、限制水深、港口使费、装卸效率、港口拥挤情况以及嫩油价格等。航线资料包括港口间距离、所经航区以及可使用的载重线、所经运河以及运河使费.航次估算的具体步骤 航次估算的起止时间应该与航次时间的规定基本一致，即自上一航次的终点港卸空后至本航次终点港卸空所载货物时止.因此在航次估算中，如果上航次卸货港与本航次的装货港不是同一个港口时，是要包括这两个港口之间的空航航段的。下面给出航次估算的具体步骤。
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