舱面货提单(on deck B/L) 也称甲板提单，指提单上注明“货装甲板”的提单。通常，货物是不能装于甲板上的，进口清关只有以下三种情况才可以将货物装于甲板:第一，承托双方同意的，对此，承运人应得到托运人的书面委托。承运人为自己的利益擅自将货物装于甲板的，即使为此购买舱面货险，也属违反z善管理货物义务行为，需对其后果承担全部责任，而且不得享受赔偿责任限制。第二，符合航运习惯的。航运业务中，对如原木、锯木、部分桶装货物及其他不怕水进口清关湿的货物，习惯上可将它们装于甲板。第三，法律法规规定的物品，如部分危险品.货物装于甲板时必须在提单上如实记载，标明“货物装于甲板”或类似记载，以便收货人、提单持有人了解货物装运情况，否则，视为承运人违反管理货物义务，托运人与承运人的有关协议将不得对抗提单持有人。 根据有关法律，承运人对正常装于甲板上货物的风险免责，绝大多数提单条款也有类似规定，但这类规定并不解除承运人的妥善、谨慎管理货物的义务。如果货方能够举证证明承运人有管货过失，承运人仍需对因管货过失导致的货物灭失或损坏承担赔偿责任。承运人对甲板货物的妥善、谨慎管理义务主要有:将货物置于适当的位置，对货物实施充进口清关分、合理的绑扎和覆盖，航行途中对货物实施检查和紧固(checking&securing)，对遇险货物...
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被禁止进口。此时，将装货港改为尚有进口配额额度国家的港口则可顺利进口。货运代理签发交换提单时应注意以下问题。 第一，当因装卸港口不允许直航或为绕开进口国贸易壁垒而使用交换提单时，因其性质是违反进口国政府政策的行为，一旦被进口国当局发现会产生严重后果，所以不主张随意使用交换提单。之‘·入 第二，当因商业目的而不涉及政治问题使用交换提单时，应谨慎处理，除替换托运人和装货港口外，原提单其他记载事项不得做任何更改。 第三，承运人在签发交换提单时，必须收回原提单，以避免两套提单同时存在。这不但可以保护承运人;也可以保护真正货方的利益。‘’咨 第四，除合同另有规定外，承运人无义务签发交换提单。托运人或承租人要求签发交换提单时，应向承运人提出书面申请并提供可靠的担保，保证承运人因签发交换提单而遭受任何损失时予以赔偿 4)分提单(separate B/L) 货运代理指应托运人要求将同一装货单下的货物分票，而分别为它们签发的提单。提单被分割后，每份分提单都构成一份独立的合同，每‘份分提单的义务不受其他分提单的i响。对同一装货单下的货物进行分票有两种情况:一种是按不同货种、标志、等级分票，这种...
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第一，国际货运代理装卸两港不允许直接通航。装卸港口不允许直接通航多是政治原因造成的，如两国无外交关系、政治对立、经济制裁等。在这种情况下，装货港签发的提单无法被卸货港的官方所接受。解决这个问题有两种途径:一是采用转口运输，即把货物运到可以接受的转运港，再从该港出口到目的港;二是采用交换提单，即将原提单上的装货港改为可接受的中途港，而货物实际上不转船，船舶甚至可以不挂靠中途港。 第二，国际货运代理实际装货港与贸易合同规定不符。装货港是贸易合同的重要事项，未经买方同意不得擅自更改。但是，贸易实务中卖方在贸易合同签订后可能因货源紧张而改变供货地点，因而改变了原规定的装货港口。这样，在实际装货港签发的提单就无法被买方或银行接受。这个难题可以通过在交换提单中改变实际装货港口的方法来解决。 第三，保护商业秘密。在中间贸易情况下，实际买方和卖方互不认识或互不了解，中间贸易商通过签订背对背合同的方法实现了货物交易，赚取了买卖差价。在这种中间贸易中，保护贸易信息对中间贸易商非常重要。.在交换提单中改掉真实的托运人或装货港口，可以防止买方掌握卖方信息。为此，从事中间贸易的中间商需要控制租船权，并要求承运人同意签发交换提单。 第四，国际货运代理规避贸易壁垒。世界多数国家对来自不同国家的商品实行差别...
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2)预借提单(advance B/L) 国际空运指在货物尚未装船，或装船尚未完毕情况下，所预先签发的已装船提单。其特征是货物没装船，或没完全装船，但提单却表明货物已装船完毕。’托运人要求签发这种提单的目的和法律性质与倒签提单相同。与签发倒签提单相比，承运人签发预借提单，要承担更大的法律风险。 国际空运首先，签发预借提单，极有可能增加承运人的赔偿责任。提单有货物收据的作用，它是在货物装船以后，由托运人凭收货单(大副收据，mate's receipt)向船公司或其代理换取的。船公司或其代理签发提单时，如果发现大副收据上载有货物状况的不良批注，就应如实地将此种批注转注到提单上，以此作为日后免除货损责任的证明。但是，在签发预借提单的情况下，由于承运人尚未见到货物，就为托运人签发了清洁的已装船提单，日后货物实际状况与提单记载可能不符，承运人则必将因此承担交货不符的责任。 国际空运其次，承运人可能承担货物落空的赔偿责任。即使托运人请求签发预借提单的行为是善意的，但在实践中发货人可能实际上无货可交。例如，在签发了预借提单以后，货物在码头或仓库内发生了灭失、损坏或者被海关退关，发货人又无其他货物可以替代。这样，货物尽管没有装船，收货人却支付了货款，取得了无法兑现的已装船提单，承运人对此需要承担责任。3)交换提单(switch...
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国际货代侧鉴提单的日的是为了润足贾易合同成信用证的要求，其特征是提单记救的实际毅般完毕日被盛假地提前.由于国际资易中将提单记救的装船日期视为卖方妞行交货义务的日期.提单记嫂的日期盛舰，即为卖方交货日期虑彼。盛似的提单会严皿危害买方在买我合同中拒收货物的权利。因此.侧签提单是产互的违法行为.将给承运人带来如下法神后果。承运人将丧失赔偿奋任限制权刊。在提单合同下，承运人恨据《海牙规用》或有关畏单法体.享有挤偿资任限侧权利。我国‘海商法》第”条规定:.经证明，货物的灭失、扭坏成者廷迟交付是由于承运人的故愈或者明知可能造成橱国际货代失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得饭用本位第s6条或者第57条限翻睑偿炭任的规定。一可见.承运人主张姗偿贵任限制权利是有前提条件的.即在其履行提单合同义务时不应存在过惜.承运人侧签提单.明且属故t行为.该行为位其丧失了述权利。 第二，承运人可能面临不间的赔偿资任。由于例鉴祖单可以认定为侵权性质.面长权宜任与违约责任在理行法律侧度下存在差别.诉权人可能选择有利于自已的诉因提起诉讼.使得承运人面临不同的赔偿资任。例如.在违约诉讼下，承运人可能享受免史成赔偿费任限翻.但在长权资任下。合同法不适用，依据民法的恢!原状的赔偿原侧.承运人的赔偿饭很可能大于违的贵任下的赔偿妞。 第兰，托运人向承运...
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