放心,从承诺开始
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News 公司动态
  • 2016 - 09 - 28
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    国际货运代理 士运河向包括以色列在内的世界各国船舶全面开放。在这段长达8年之久的苏伊士航道中断期间,欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贾易只能取道好望角,绕行整个非洲大陆,耗费时间和运费大大增长,也刺激了航运业界为降低成本而仃购超级巨轮。- 国际货运代理   今天,苏伊士运河全面重开已有32年,埃及政府表现得无比珍视这个最大财源,除了不断改进导航管理体制、设备以及运河沿岸地区供水供电能力之外,还大举疏浚、拓宽运河航道,对运河防卫也分外看重。然而,今年以来席卷西亚、北非阿拉伯世界的政治动荡给运河的安全投下了日益浓重的阴影,时至今日,我们已经无法忽视苏伊士运河航运中断的风险。君不见,穆巴拉克下台已经9个多月,原定的11月28日议会选举日也日益国际货运代理临近,埃及却再次爆发了大规模游行示威,成千上万示威者与防暴警察对峙,石块、橡皮子弹横飞,催泪瓦斯气味呛人……景象一如“二月革命”之时,目前已造成近两千人受伤,30多人死亡。    而且,在中东,除了埃及局势的动荡多丰还将持续相当一段时间以外,新的政治风险正在叙利亚、以色列与巴勒斯坦,特别是伊朗急速积累。
  • 2016 - 09 - 28
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    国际货代苏伊士运河航运中断?—没错,作为世界第一贾易大国,作为全世界外贾依存度最高的大国,鉴于欧盈多年来一直是我国最大出口市场,我们窝要考虑这种风险,因为这种风险在历史上已经不止一次发生过,目前正在再次日渐浮现。  国际货代  苏伊士运河是全世界运童最大、最重要的人工通航运河,全球14肠贫易童要通过这条水道进行,但令人悲哀的走,这条如此重要的航道不是位于安全地带,而是位于动荡的中东,这就决定7它自从问世之初就时刻面临多方角力和航运被人为中断的风险。即使不考虑第二次世界大战之前苏伊士运河航道教次中断的历史,第二次世界大战之后,苏伊士运河航运中断也不止一次,最长的一次中断近8年之久.    经过1948年5月至1949年7月的第一次中东战争,新生的以色列盔得了战争,却失去了和平,埃及虽然与以色列签署了正式停战协定,但不准以色列使用运河,也不准所有与以色列有贸易往来的船只通过.在1956-1957年苏伊国际货代士运河战争中,苏伊士运河再度关闭。    1967年6月的“六日战争”之后,苏伊士运河成为埃及和以色列对峙的前沿阵地而彻底关闭多年,直至1975年方才重新开放,1979年《以色列一埃及和平协定》才保证了苏伊
  • 2016 - 09 - 28
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    兴亿国际霍尔木兹海峡在亚洲西南部,是波斯湾出印度洋的咽喉,东连阿曼湾。海峡长约148米,呈“人”字形。海峡最窄处21千米,最浅处水深71米。多年来,每天都有几百艘油轮从波斯湾经此开出,将原油运往日本、西欧和美国等地,在国际航运中占有重要的地位。霍尔木兹海峡也因此成为一条文明的“石油海峡”。 兴亿国际    苏伊士运河建于1859-1869年,北起塞得港,南至陶菲克港,全长173.2千米。它是沟通地中海和红海的运河,把大西洋和印度洋连接起来,大大缩短了从欧洲通往印度洋和大西洋沿岸各国的航程,比绕好望角的航线要缩短8000-14000千米,而且比较安全。目前,苏伊士运河为最繁忙的国际运河,每年通过运河的船只达2万艘次以上。    巴拿马运河始建于1881年,1914年完工,1920年正式通航.运河起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔止,全长81.3千米。它缩短了大西洋与太平洋之间的航程,比绕道麦哲伦海峡近5000-10000千米。巴拿马运河为仅次于苏伊 兴亿国际士运河的世界第二大通航运河。每年通过运河的船只约1.5万艘次,最大可供6.2万吨级船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高,巴幸马运河是水闸式运河,所以通过运河的时间长约15小时。假如苏伊士运河航运中断
  • 2016 - 09 - 28
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    海峡与运河  国际快递 在国际大洋航线中最重要的海峡有英吉利海峡、马六甲海峡、霍年木兹海峡、直布罗陀海峡、黑海海峡、曼德海峡、朝鲜海峡、中国台湾海峡、望加锡海峡及龙目海峡等。其中以英吉利海峡、马六甲海峡和霍尔木兹海峡为最繁忙的海峡。最重要的运河有苏伊士运河和巴拿马运河。    英吉利海峡介于大不列颠岛和欧洲大陆之间,连同东部的多佛尔海峡总长约600千米。海峡东窄西宽,东部最窄处仅22千米,西段则宽达180千米。西通大西洋,东北通北海,一般水深至少25米。英吉利海峡地处国际海运要国际快递冲,是世界上最繁忙的水道,西欧、北欧等的十多个国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这里。每年通过海峡的船舶达17.5万多艘次,货运量6亿多吨。由于海峡地处西风带,海水自西向东流人,而海峡恰向西开口呈喇叭形,因而会造成很大的海潮,加上风大雾多,航道狭窄,所以经常发生事故。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间.连接南海和安达曼海,是沟通太平洋和印度洋的海上交通要道.海峡长约800千米,自东南向西北呈喇叭形.最窄处约37千米,西北口宽可达370千米,水深25-113米,可通行25万吨级大型油轮。海峡地处赤道无风带,风力很小,海流缓慢,潮差较小,海峡底部较为平坦,对航运极为有利。北太平洋沿岸国家与南亚、中国际快递东和非洲各国间的航线多经过这里,每年通过海峡的船只约10万艘次
  • 2016 - 09 - 27
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    兴亿国际中国主要港口    由于中国经济高速发展,港口物流量飞速提升,中国港口的货物吞吐量逐年攀升。以集装箱吞吐量为例,2011年1-10月,中国港口集装箱吞吐量总计5 129万箱,其中上海港吞吐量达到2 642万箱,占中国集装箱吞吐量的21.9%,如表4-3所示.2011年中国集装箱吞吐量超过千万箱的港口已达到6个:上海、深圳、宁波一舟山、广州、青岛和天津(天津2011年1 150万标箱)。目前,我国国际集装箱中转型枢纽港基本形成了华南以深圳兴亿国际港为中心,华东以上海组合港为中心,北方以青岛、天津、大连港为中心的三个航运中心雏形。在货物吞吐量方面,宁波一舟山港与上海港的吞吐量均超过5亿吨,两港占中国货物吞吐量的比重超过1/5。而北方港口货物吞吐量也占据重要地位,包括天津、青岛、大连、唐山、秦皇岛、营口与日照等港口,货物吞吐量均超过2亿吨。表4-3  2011年1-10月中国港口集装箱与货物吞吐且排名┌──┬─────┬──────┬────┬─────┬────────┬────┐│排名│港口      │集装箱吞吐量│所占比重│港口      │货物吞吐且/亿吨 │所占比重││    │          │  /万TEU    │        │          │    ...
  • 2016 - 09 - 27
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    包税清关2008年与200,年世界港口货物重.吞吐It排名┌────┬─────────────────┬──────────────────┐│排名    │2008年                            │2009年J。                           ││ ├─────┬────┬──────┼─────┬────┬───────┤│        │港口      │国家    │货物重t吞吐.│港口      │国家    │货物贡t吞吐, │├────┼─────┼────┼──────┼─────┼────┼───────┤│1       │新加坡    │新加坡  │5.15     ...
  • 2016 - 09 - 27
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    进口清关 加坡、中国香港和中国深圳。可见,包括中国在内的亚太地区已经成为世界集装箱运输的核心区域.若按货物重量吞吐量排名,2009年世界港口中,货物吞吐量超过亿吨的港口有31个,其中货物重量吞吐量超过2亿吨的港口有11个(表4-2中的10个港口外加中国大连,2009年吞吐量为2.04亿吨),货物重量吞吐量超过3亿吨的大港有6个,包括中国上海、新加坡、鹿特丹、中国天津、中国宁波一舟山和中国广州。其中较著名的港口是历进口清关史上吞吐量居世界第一、时间最长的港口—荷兰鹿特丹港,在1962-2003年40多年的时间货物吞吐量均居世界第一位。目前鹿特丹港的货物吞吐量在4亿吨左右,位居中国上海与新加坡之后,排在世界第三位。、┌──┬────────────────┬──────────────┐│排名│2009年                          │      2010年                ││ ├─────┬───┬──────┼───┬───┬──────┤│    │港口      │国家  │集装箱吞吐最│港口  │国家  │集装箱吞吐且│├──┼─────┼───┼──────┼───┼───...
  • 2016 - 09 - 27
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    世界著名港口  国际空运  世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”,主要提供船舶停靠,海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”,除了提供货物的装卸、仓储等,还增加了工业和商业活动,使港口具有了货物的增值功能;第三代港口功能定位为“国际物流中心”,除了作为海运的必经通道,在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外,还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能.第三代港口处理的主要货物是集装箱,服务的主要对象是班轮公司及其联盟,它们是国际海陆间货物运输通道的重要枢纽国际空运和节点,是区域性乃至国际性的商务中心,是区域性的信息中心。目前,世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流,但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化,一些大型港口已经开始向第三代港口转型。    世界国际贸易港口约有2 500多个,目前对于港口货运量的排名主要依据包括集装箱吞吐量、货物重量吞吐量两种,如表4-1和表4-2所示。在世界级集装箱大港中,2010年集装箱吞吐量超过1 000万TEU的港口有11个(表4-1中的10个港口外加中国天津国际空运港,2010年吞吐量为1 008万标箱),其中吞吐量超过2000万标箱的港口有中国上海、新
  • 2016 - 09 - 27
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    国际物流河口港。是指位于人海河流河口段的港口。这里具有良好的水运条件,兼有海运、河运之利,为港口的发展提供了便利条件。现在世界上一些大港多数为河口港,例如我国的上海港、广州港,荷兰的鹿特丹港等。    (3)河港。位于沿河两岸,并且具有河流水文特性的港口称为河港。传统上,河港建在内陆水域中,为内河运输服务,但随着近年来集装箱运输的发展,江海联运的模式开始引人物流领域。我国著名河港例如位于长江沿岸的南京港、武汉港等。    (4)湖港。是指位于湖泊沿岸的港口。作为国际性的湖泊具有国际运输的功能,而国际物流与海洋相通的湖泊也往往成为国际性的港口,例如北美五大湖区的多伦多港。(四)世界与中国主要的港口    港口有供船舶进人、驶离和停靠的码头,有装卸货物的设施,是海洋运输的起点与终点。港口及其所在的城市通常是海、陆、空运输的枢纽,而且往往也是金融和贸易中心。港口不仅是货物水、陆、空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。    目前世界上能开展国际贸易的海港总计2000多个,其中世界著名贸易港有亚洲的国际物流中国上海、新加坡、中国香港、釜山、神户、横滨、高雄等港口,欧洲的鹿特丹、汉堡港,北美的纽约、长滩等港口。
  • 2016 - 09 - 27
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    渔港。专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠并卸下捕获物,同时进行淡水、燃国际快递料以及其他物资的补给,渔港还进行水产品的储藏和加工作业等。    (3)工业港。固定为某一工业企业服务的港口称为工业港,它专门负责该企业进行原材料、产品和所需物资的装卸转运工作,一般设于工厂附近,而有的又是在商港范围内划出一定的区域专为某企业服务。国际快递  (4)军港。专供军舰停泊使用的港口,也进行军事物资的运输作业。军港受严格的管制,一般不对外开放。(5)避风港。供船舶在大风情况下临时避风的港口称为避风港。2.按地理位置分类    (1)海港。在地理条件和水文气象方面具有海洋性质,而且为海船服务的港口称为海港。海港可分为海湾港和海峡港。海湾港位于海湾内,常有呷角或岛屿等天然屏障做国际快递保护,不需要或只需要较少的人工防护即可防御风浪的侵袭。例如我国的大连港在大连湾内,海岸长40多千米,湾内港阔水深;青岛港位于胶州湾东岸等。海峡港处于大陆与岛屿或岛屿与岛屿之间的海峡地段上的港口,例如新加坡港位于新加坡岛屿巴丹岛、卡利门岛之间的海峡上。海峡一般都是重要的海上运输通道,港口的建立对海上运输提供了极大的便利,同时对当地的经济发展有极大的作用。
美国集运在多式联运单据的“收货人”一栏内,载明收货人的具体名称,并标明“不可转让”字样.多式联运经营人只要按正本单据.中的一份完成交货后,其余的正本单据自动失效,而副本单据没有法律效力,仅为了方便业务的需要而使用。    国际多式联运有效地实现了门到门服务,所运货物的交接地点从传统的港口或边境延伸到集装箱堆场、货运站,乃至发货人、收货人的工厂或仓库。集装箱货物在国际多式联运下,多式联运经营人收到货物的时间、地点有时不在装船港,而在集装箱码头堆场、集装箱货运站, 美国集运或者发货人工厂、仓库,从而,从接收货物到货物实际装船有一待装期。在这种情况下,提单有:①发货人工厂、仓库接收货物后签发的提单;②集装箱货运站接收货物后签发的提单,习惯为拼箱货;③集装箱码头堆场接收货物后签发的提单,习惯为整箱货.为了便于多式联运的托运人采用信用证形式结汇,国际商会《跟单信用证统一惯例》相应的规定如下:如果信用证要求提供至少包括两种不同的运输方式(多式联运.)的运输单据,除非信用证另有规定,银行将接受下述单据。 美国集运
发布时间: 2017 - 04 - 01
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泰国专线 (三)记名提单    记名提单是指提单正面“收货人”一栏中载明特定的收货人的提单。此类提单不能转让流通,因此实践中使用较少,仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等货物运输中使用。三、多式联运单据的签发通常,在多式联运经营人或其代理人或代表接管货物时,凭收到货物的收据向托运人签发多式联运单据,单据的正、副本份数和是否可转让,均以托运人的要求而定。泰国专线如果签发可转让的多式联运单据,应在“收货人”一栏列明按指示交付或向持票人交付,并且若正本单据在一份以上,则单据签发人需在每份正本单据中注明正本单据的份数,对于所签发的任何副本,都应注明“不可转让”字样;如果签发不可转让的多式联运单据,则签发人需泰国专线
发布时间: 2017 - 04 - 01
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马来西亚专线二、多式联运单据的种类    多式联运单据与联运提单相仿,所以在实践中,般被称为多式联运提单。多式联运提单的种类按是否可转让而分为可转让提单和不可转让提单。可转让提单又分为按指示交付或向持票人交付两类。不可转让提单一般为记名提单。。,(一)指示提单次、芳   指示提单是指在正面“收货人”一栏中载明“有某人指示”或“指示”字样的多式联运提单。此类提单需要指示人背书后才能转让。如果指示人不做任何背书,则意味着指示人 马来西亚专线保留对货物的所有权,只有指示人本人才有提货权。    (二)不记名提单    不记名提单又称空白提单,是指在正面“收货人”一栏不写明具体收货人或指示人,通常只注明“持有人”或“交持有人”字样。不记名提单的转让不需要背书,因此这类提单具有很强的流通性,但也给货物买卖双方带来很大的风险,’在实践中很少使用。 马来西亚专线
发布时间: 2017 - 04 - 01
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新加坡专线如经双方明确协议,每种运输方式的运费;或者应由收货人支付的运费,包括用以支付的货币币种;或者关于运费由收货人支付的其他说明。如在签发多式联运单据时已经确知,预期经过的路线、运输方式和转运地点 。多式联运经营人或其授权人的签字。幸F    在不违背单证签发国法律的情况下,视实际情况需要增加的有关项目等。新加坡专线 一份有效的多式联运单据并不要求涵盖上述每项内容,只要不影响多式联运各当事人之间的利益划分和货物运输的情况,缺少某项内容仍然有效。多式联运单据通常由托运人填写,或者由多式联运经营人或其代理人或代表根据托运人提供的有关托运文件制成。这样,当多式联运经营人接管货物时,他有理由认为托运人已向其保证在多式联运单中提供的货物品类、标志一件数、尺码、数量等情况准确无误。如果货物在全程运输中发的损坏、灭失等损失是由于托运人在多式联运单据中提供的信息不准确或不真实造成的,该损失应由托运人负责赔偿;如果该损失是由多式联运经营人在多式联运单据中漏列了相关内容,或列人不实的信息引起的,则是多式联运经营人的责任,赔偿时不能享受赔偿责任限制,需按货物的实际损失金额赔付。新加坡专线
发布时间: 2017 - 04 - 01
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俄罗斯专线现在在多式联运中使用的单证是通过订立合同产生的。近年来,大多数单证都并人了三种国际规范之一而趋于一定的标准化。在上述规则的基础上,国际组织如BIMCO和FIATA.确定了多种联运单据的格式,例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的联运提单FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根据《联合国国际货物多式联运公约》,国际多式联运单据被定义为:“证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据”。作为多式联运各当事人进行业务活动的凭证,多式联运单据应记载的主要内容有以下几个方面。 俄罗斯专线   (1)货物品类、识别货物所必需的主要标志,如属危险货物,其危险特性的明确声明、包数或件数、尺寸、货物的毛重或以其他方式表示的数量等。办,_’、’    (2)货物外表状况。咬夕,丛飞怕界a h.    (3)多式联运经营人的名称和主要营业所。    (4)托运人名称。共,一食a拍蚤郑大逮:(5)如经托运人指定收货人,收货人的名称。(6)多式联运经营人接管货物的地点和日期。?)交货地点。、一:卜·‘”纂(8)如经双方明确协议,在交付地点交货的日期或期间(9)表示该多式联运单据为可转让或不可转让的声明。(10)多...
发布时间: 2017 - 04 - 01
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