德国专线因任何人或人们的恶意行为而造成保险货物的全部或一部分的有意损害或 (2)由于破坏行为或故意破坏行为造成的保险货物的灭失或损害。 对恶意损害条款承保的责任，只有ICC(A)的承保责任中包括此项风险，而ICC(B)及ICC(C)的承保风险中不包括此项风险。因此，投保ICC(B)或ICC(C)的投保人可以通过加保恶意损害险获得此项风险的保障。德国专线 协会恶意损害险同协会罢工险在承保责任上是不同的，罢工险承保的风险是恐怖主义者或有组织、有政治动机的人员的故意行为造成的保险货物的损毁或灭失。6.协会专门险条款 I 在伦敦保险市场，通常把1982年生效的ICC(A), ICC(B) , ICC(C)等条款称为标准德国专线
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法国专线(3)为避免或避免上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用。 2)协会货物罢工险的除外责任 协会货物罢工险的除外责任除以下两点以外，其余各项同ICC ( A)的除外责任基本上是相同的。·/ (1)因罢工等产生的各种劳动力不足、缺乏，以及供给的阻塞所引起的货物灭失、损害或费用，不予承保。 法国专线(2)因罢工所支出的各种必需的追加费用，如装卸费用、保管费等罢工险不予承保。 3)罢工险的责任期限 罢工险的保险责任期限同海洋货运保险关于责任期限的规定相同，采用仓至介条款.5.协会恶意损害险条款 协会恶意损害险(institute malicious damage clause)是1982年《协会货物条款》中唯一的附加险别。它承保的责任具体如下。 (1)破坏。法国专线
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日本专线2)中途转运的情况 如果货物在中途港卸下，改由其他船舶或飞机续运，可在加缴一定保险费的条件下(需要时)，保险责任展延到船舶抵达中途港口或避难港当日午夜开始计算满15天终止。 3)驳船驳运的情况 对于在装货港码头与海轮之间，以及在海轮与卸货港码头之间需经驳船转运的货物，保险人仅对已装在驳船上的，日本专线由于驳船触及水雷或遗弃的鱼雷而导致的货物损失负赔偿责任。除非另有协议，保险人对从海轮上卸人驳船的货物的承保期限为60天。这一条的规定要特别注意，我国的条款对这种情况下的保险时间仍规定为15天。4.协会货物罢工险条款 1)协会货物罢工险的承保范围 (1)罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员所致的货物的灭失或损害。 (2)任何恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人的直接行为引起的保险货物的灭失或损害。日本专线
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台湾专线3.协会货物战争险的保险期限 ‘按照海洋运输条款(transit clause)规定，保险人承担的货运保险期限为仓至仓条款。货物在陆地上发生的与航海有关的风险和损失也包括在保险承保责任的范围之内。然而战争风险不同于海洋运输保险的承保风险，将战争险的承保范围限定在水域上，而不再对陆上发生的战争风险承担责任。 台湾专线 协会货物战争险条款关于保险期限的具体规定如下.)’， 1)正常运输情况下的“水上危险”条款二“ 本保险负责自保险货物被装上船舶时开始，到保险货物的全部或其一部分在最终的卸货港卸离海轮时为止，若保险货物不卸离轮船，则本保险的责任期限从船舶到达最终卸载港之日午夜12时起算满15天为限。台湾专线
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美国专线战国的任何敌对行为造成保险货物的损失。 (2)由于上述承保风险引起的捕获、拘留、扣留及其后果，或任何有关企图造成保险货物的损失。 (3)遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器造成的保险货物的损失。 (4)为避免或与避免上述承保风险有关的行动所引起的共同海损和救助费用。 2.协会货物战争险的除外责任 美国专线 协会货物战争险的除外责任除以下两点以外，其余各项同ICC ( A)的除外责任基本上是相同的。 (1)在一般除外责任中增加了“航程挫折条款”。承保航程的丧失和挫折是指载货船舶由于某种原因必须改变航线或不能继续驶往原定的目的港。:’ (2)对原子武器等所致灭失或损害，规定由于敌对行为使用原子武器等以致货物灭失或损害不负赔偿责任。美国专线
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