足的燃料供应等。 货运代理 (4)技术因素。技术因素是指船舶航行时从技术上考虑选择最经济和最快速的航线航行。 除上述因素外，国际政治形势的变化，有关国家的经济政策、航运政策等也会对航线的选择和形成产生一定的影响。航线选择的好坏，直接关系到航运业的经济效益，因此航运公司都十分重视航线的选择。(二，海上航线的分类’ 货运代理 经过长期的海洋货物运输实雌，目前国际海洋货物运输已经形成一些相对固定的航行线路，这些航线可以按照不同的分类方式分成不同的类别。1.按照船舶经营方式划分 货运代理 (1)定期航线，是指使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口，以相对固定的运价经营客货运输的远洋航运事业。定期航线的经营，以航线上各港口能有持续和比较稳定的往返货源为先决条件，所以定期航线又称班轮航线. (2)不定期航线，与定期航线相对而言，是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，行驶不固定的航线，靠泊不固定的港口，以租船市场的运价，经营大宗、低价货物业务为主的航线。
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国际快递鉴于此，我们的企业界有必要对去年开通的渝新欧铁路运愉线给予更多的关注。这条运输线始于重庆，途经新接，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终到达德国，全程将近12 000千米，在这条线路上运行定起运港/终点港、定路径、定运行时间、定运行费用和货物运输内容的“五定班列”，由中国铁路、德国铁路、俄铁、哈铁、白俄罗斯铁路和中国重庆交通运输公司“五国六方”合组的集装箱运输公司管理营运。自去年投入运行以来，实践结果表明，中国重庆出口货物走这条运输线路到欧洲市场.，运输时间比海运减少20多天，每个集装箱运费节省288美元。在持续运营中若能解决好中哈边境拥堵、优化运行线路、投入高速列车等问题，其节省时间与运费的国际快递效益将更加突出。我国政府当然会努力维护苏伊士航运正常通行，但倘若埃及及其周边地区秩序失控，我们的出口企业届时除了需要探索好望角海路运输之外，还需要考虑渝新欧铁路运输线这条陆地新通道。未雨绸缪，愿我国企业界思之!三、海运航线 国际快递 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径，称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路被统称为航线。(一)形成航线的因素 (1)安全因素。安全因素是指船舶航行的路线需考虑...
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国际货运代理 士运河向包括以色列在内的世界各国船舶全面开放。在这段长达8年之久的苏伊士航道中断期间，欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贾易只能取道好望角，绕行整个非洲大陆，耗费时间和运费大大增长，也刺激了航运业界为降低成本而仃购超级巨轮。- 国际货运代理 今天，苏伊士运河全面重开已有32年，埃及政府表现得无比珍视这个最大财源，除了不断改进导航管理体制、设备以及运河沿岸地区供水供电能力之外，还大举疏浚、拓宽运河航道，对运河防卫也分外看重。然而，今年以来席卷西亚、北非阿拉伯世界的政治动荡给运河的安全投下了日益浓重的阴影，时至今日，我们已经无法忽视苏伊士运河航运中断的风险。君不见，穆巴拉克下台已经9个多月，原定的11月28日议会选举日也日益国际货运代理临近，埃及却再次爆发了大规模游行示威，成千上万示威者与防暴警察对峙，石块、橡皮子弹横飞，催泪瓦斯气味呛人……景象一如“二月革命”之时，目前已造成近两千人受伤,30多人死亡。 而且，在中东，除了埃及局势的动荡多丰还将持续相当一段时间以外，新的政治风险正在叙利亚、以色列与巴勒斯坦，特别是伊朗急速积累。
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国际货代苏伊士运河航运中断?—没错，作为世界第一贾易大国，作为全世界外贾依存度最高的大国，鉴于欧盈多年来一直是我国最大出口市场，我们窝要考虑这种风险，因为这种风险在历史上已经不止一次发生过，目前正在再次日渐浮现。 国际货代 苏伊士运河是全世界运童最大、最重要的人工通航运河，全球14肠贫易童要通过这条水道进行，但令人悲哀的走，这条如此重要的航道不是位于安全地带，而是位于动荡的中东，这就决定7它自从问世之初就时刻面临多方角力和航运被人为中断的风险。即使不考虑第二次世界大战之前苏伊士运河航道教次中断的历史，第二次世界大战之后，苏伊士运河航运中断也不止一次，最长的一次中断近8年之久. 经过1948年5月至1949年7月的第一次中东战争，新生的以色列盔得了战争，却失去了和平，埃及虽然与以色列签署了正式停战协定，但不准以色列使用运河，也不准所有与以色列有贸易往来的船只通过.在1956-1957年苏伊国际货代士运河战争中，苏伊士运河再度关闭。 1967年6月的“六日战争”之后，苏伊士运河成为埃及和以色列对峙的前沿阵地而彻底关闭多年，直至1975年方才重新开放，1979年《以色列一埃及和平协定》才保证了苏伊
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兴亿国际霍尔木兹海峡在亚洲西南部，是波斯湾出印度洋的咽喉，东连阿曼湾。海峡长约148米，呈“人”字形。海峡最窄处21千米，最浅处水深71米。多年来，每天都有几百艘油轮从波斯湾经此开出，将原油运往日本、西欧和美国等地，在国际航运中占有重要的地位。霍尔木兹海峡也因此成为一条文明的“石油海峡”。 兴亿国际 苏伊士运河建于1859-1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全长173.2千米。它是沟通地中海和红海的运河，把大西洋和印度洋连接起来，大大缩短了从欧洲通往印度洋和大西洋沿岸各国的航程，比绕好望角的航线要缩短8000-14000千米，而且比较安全。目前，苏伊士运河为最繁忙的国际运河，每年通过运河的船只达2万艘次以上。 巴拿马运河始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航.运河起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔止，全长81.3千米。它缩短了大西洋与太平洋之间的航程，比绕道麦哲伦海峡近5000-10000千米。巴拿马运河为仅次于苏伊 兴亿国际士运河的世界第二大通航运河。每年通过运河的船只约1.5万艘次，最大可供6.2万吨级船舶出入。因太平洋水位比加勒比海的水位高，巴幸马运河是水闸式运河，所以通过运河的时间长约15小时。假如苏伊士运河航运中断
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