新加坡专线保险标的的损失要构成代位迫偿，需具备以下两个条件:第一，损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任;第二，第三者的这种损害或违约又是保险合同中的保险责任。如果第三者的损害或违约行为不属于保险承保责任范围，就构不成保险上的代位追偿的条件。 ，在货运保险业务中经常出现代位追偿的情况，例如，卖方以CIF条件向美国出口新加坡专线1 000包坯布，我方按合同规定加一成投保一切险。货在海运途中因舱内食用水管系一废漏水管，致使该批坯布中的30包浸有水渍。由于卖方已为坯布投保了一切险，收货人随即凭保单向保险公司提出索赔申请。保险公司通过调查，发现船方在运输过程中存在过失。囚此，在赔付被保险犬之后，保险公司有权以被保险人的名义要求船方对该损失进行赔偿。国际海洋货物运输保险的保障范围新加坡专线
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俄罗斯专线生了保险承保责任范围内的灾害事故，而这一保险事故又是由保险人和被保险人以外w第三者承担责任时，为了防止被保险人在取得保险赔款后，又重复从第三者责任方取得贻偿，获得额外利益，在保险赔偿原则的基础上又产生了代位追偿权原则(the right ofsubrogation)。其目的就是限制被保险人获得双重补偿. 俄罗斯专线所以，代位追偿权原则是指保险人在赔付被保险人之后，被保险人应把保险标的损失的权利转让给保险人，使保险人取代被保险人地位以被保险人的名义向第三者进行追偿。由于国际物流货物运输保险一般都是定值保险，保险人已按保险金额赔付，保险人行使代位追偿所得多少已同被保险人无关，即使追偿所得超过原赔偿金额，超过部分仍归保险人所有.一 俄罗斯专线
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意大利专线(二)全部赔偿 是指对被保险人因保险事故造成的损失的全部赔偿，不包括被保险人为防止或减少损失而支付的必要的合理费用。(三)赔偿实际损失、 由于保险合同是一种补偿性合同，因此，被保险人获得的保险赔偿当然不得超过其实际损失。全部赔偿与赔偿实际损失虽然都以保险金额为限，意大利专线但前者强调的是“不得少赔”，而后者则强调“不得多赔”。因为少赔与多赔都与赔偿原则不相吻合，所以，保险人只有按全部赔偿和赔偿实际损失原则给予赔偿，才能真正使被保险人恢复到损失发生前的经济状况。因此，在不足额保险的情况下，保险人按比例赔偿，在发生超额保险和重复保险的情况下，保险人只赔偿实际损失。五、代位追偿权原则根据保险的赔偿原则，保险是对被保险人遭受的实际损失进行补偿意大利专线
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英国专线因为货运保险单是可以背书转让的，在保险合同订立时，保险单的最后持有者可能还没有取得对其所购货物的所有利益。可保利益可以表现为现有利益、期待利益或责任利益。四、损失补偿原则 损失补偿原则losses compensating)指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时保险人英国专线必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。包括以下内容.(一)及时赔偿 前提是被保险人及时通知保险人并提供全部证据和材料，否则，保险人可以不负赔偿责任。如果保险人未能在法定期限内履行赔付义务，除支付赔偿金外，还应当赔偿被保险人因此受到的损失。英国专线
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德国专线 再如战争期间，一批货物在码头仓库待运时适逢敌机轰炸，引起仓库火灾使该批货物损。被保险人对该批货物投保了一切险。这时货损由两个原因造成:一个是承保范围外的战争，另一个是承保范围内的火灾。前者直接导致后者，故前者是近因，而它不在承保范围内，所以保险公司可以拒赔。德国专线三、可保利益原则 可保利益((insurable interest)指被保险人对保险标的所具有的某种合法的利害关系。 被保险人必须对保险标的具有可保利益，其损失才能得到赔偿。在其他保险中，投保人或被保险人在合同生效时必须具有可保利益，但在海上货物运输保险合同中，则允许在保险合同订立时，被保险人可以不具有可保利益，但在货物出险时，被保险人必须具有可保利益才能获得赔偿。德国专线
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